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進入極音速飛彈難攔截！美加速研發新系統 鎖定變軌目標
美國國防大廠諾斯洛普．格魯曼（Northrop Grumman）研發的「滑翔段攔截器」（GPI）示意圖。（圖取自Northrop Grumman官網）
〔編譯陳成良／綜合報導〕極音速飛彈在高速飛行中可持續變換軌道，使防空系統難以預測其飛行路徑並進行攔截。美國近期追加4.75億美元（約新台幣154億元），加速研發新一代攔截器，嘗試在飛彈進入終端攻擊前完成攔截。
根據軍事媒體《Air & Space Forces Magazine》報導，美國飛彈防禦署（MDA）已將「滑翔段攔截器」（GPI）計畫列為優先項目。該計畫先前曾面臨進度壓力，但在近期預算挹注後，美方形容計畫已重新「回到正軌」，並目標在本世代後期進入關鍵測試階段。
極音速武器在大氣層邊緣以超過5倍音速滑翔飛行，並具備機動變軌能力。報導指出，這類飛行特性，使防空系統難以依據既有軌跡預測方式提前部署攔截。相對於傳統彈道飛彈，高超音速武器的不可預測性，對現有的攔截演算法形成壓力。
對此，GPI計畫的開發核心，是鎖定飛彈在極高速滑翔階段的攔截窗口。報導指出，這類技術旨在解決反應時間被極度壓縮的問題，開發能精準追蹤變軌目標的動能攔截器。
滑翔體整合 延伸遠程投射能力
為了確保開發效率，該計畫目前由諾斯洛普．格魯曼（Northrop Grumman）與雷神公司（Raytheon）進行開發競爭。報導指出，這套攔截器未來計畫與神盾系統（Aegis）整合，部署於海軍艦艇上，作為現有飛彈防禦體系的補充攔截手段。
五角大廈指出，由於極音速目標在終端攻擊階段的處理難度較高，因此在「滑翔階段」進行攔截被視為目前的研發重點。
儘管已獲得預算加速推進，但美方官員強調，整體系統目前仍處於技術評估與關鍵組件研發階段。報導指出，該計畫目標是在2030年代初期完成部署，後續仍需透過多次實際攔截測試，才能驗證系統在面對變軌目標時的真實效能。
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