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進入後座不是載教官！雙座F-16V暗藏新任務 美測試讓無人僚機加入空戰
民進黨立委王定宇在臉書分享雙座型F-16戰機大角度爬升英姿，水泡型座艙罩下前後雙座配置清晰可見。美軍空戰測評顯示，該型機後座具備轉型為「無人僚機空中指揮官」的戰術改裝潛力。（取自王定宇臉書）
〔編譯陳成良／綜合報導〕台灣向美國採購的66架全新F-16 Block 70戰機中，包括10架雙座型。過去雙座F-16主要用於訓練飛官，但美軍近年持續利用雙座F-16衍生的試驗機，測試人工智慧、自主飛行，以及有人戰機與無人機協同作戰的能力，讓雙座戰機的後座未來有機會承擔更多任務。
美國軍事網站《戰區》（The War Zone）長期追蹤相關發展，其中最具代表性的就是美國空軍X-62A「VISTA」試驗機。這架飛機是高度改裝的F-16D，用於測試自主飛行與人工智慧空戰。2023年，X-62A已完成由AI控制的空戰測試，與有人駕駛的F-16進行近距離空戰。2026年，美國空軍又公開X-62進行AI控制攔截測試的最新成果。
X-62A並不是一般的量產F-16D，而是在原有雙座F-16D基礎上大幅改裝的專用試驗機。美國空軍資料指出，X-62目前持續進行任務系統升級，以擴大自主技術測試範圍；另有6架F-16納入「蝰蛇實驗與次世代作戰模式」（VENOM）計畫，測試自主飛行技術，並支援未來「聯合作戰無人戰鬥機」（CCA）的發展。
這些計畫的方向，是讓有人戰機與具自主能力的無人戰機共同執行任務，而不是由飛行員像操作遙控飛機一樣一路控制無人機。未來若技術成熟，飛行員可負責較高層級的任務指派與戰術決策，無人機則依既定任務自主執行。
與X-62不同，台灣採購的F-16 Block 70屬於全新生產戰機。洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）資料顯示，Block 70/72採用高解析度中央數位顯示器（CPD），可整合AESA雷達、標定莢艙等感測資訊；雙座型的新航電也能讓前、後座同時操作相關系統，而不是單純由後座重複顯示前座資訊。
這種設計讓雙座機具備更大的任務分工空間。後座若用於處理感測器資訊、資料鏈或任務管理，可減輕前座飛行員同時處理大量資訊的負擔；不過，這與已經具備CCA控制能力仍是兩回事。
台灣66架新F-16有10架雙座 Block 70航電全面升級
台灣66架F-16 Block 70中確有雙座型機，首架雙座機6831號也已在美國進行測試。國防部先前表示，由於這是針對台灣的新構型，美方必須完成飛行測試與校準，再回饋生產線。
因此，目前公開資料可以確認的是，美軍正利用F-16測試自主飛行與有人、無人協同作戰，而台灣新購的雙座Block 70則採用新一代數位化航電。至於這10架雙座F-16未來是否會整合CCA相關控制或任務功能，目前沒有公開資料可以證實，不能直接視為已經具備「無人僚機指揮機」能力。
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