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進入國軍《匠人魂》「飛行員與他們的產地」 新機勇鷹培育空軍新血
文化總會與國防部軍事新聞通訊社合作，平均每年推出一支以國軍為主角的內容，今（2）日在九三軍人節前夕推出最新一集《匠人魂》「飛行員與他們的產地」。（文總提供）
〔記者吳哲宇／綜合報導〕「國機國造」66架勇鷹高教機專案管制剩餘10架本月底全數交機，文化總會與國防部軍事新聞通訊社合作，平均每年推出一支以國軍為主角的內容，今（2）日在九三軍人節前夕推出最新一集《匠人魂》「飛行員與他們的產地」，跟隨空軍飛行訓練指揮部中校教官王文彬，深入勇鷹高教機飛行訓練，記錄戰鬥機飛行員從地面學科、飛行訓練到「放單飛」的養成歷程。
勇鷹高教機承襲IDF經國號戰機研發經驗，於2020年首飛，並於隔年展開換裝訓練，用於取代AT-3高教機及F-5部訓機。該機採用雙座配置，配備數位化座艙、先進飛控系統及模擬作戰功能，可執行基本飛行、儀器飛行及戰術操作等多階段訓練任務，並具備一定程度的武器掛載能力。
畢業於空軍官校95年班的王文彬中校，自勇鷹設計階段便參與其中，更是首批6位種子教官之一，負責接機、換裝及後續教官訓練等任務。他飛行生涯歷經7次機種換裝，從IDF、F-5一路飛到勇鷹高教機，累積豐富的飛行與教學經驗。
一趟飛行，當日一早便要進行準備，必須先通過酒測，而在起飛前至少一個半小時，學員必須先接受飛行提示與學科問答，確認任務目標、操作程序、緊急狀況處置及安全規定，接續完成個人裝備著裝、機體檢查、發動引擎與地面安全檢查；任務結束後，還須進行任務歸詢，逐一檢討空中的操作與判斷，不要在下次飛行犯相同錯誤。
日復一日的嚴謹訓練，不僅磨練飛行技術，更培養學員獨自面對突發狀況時的抗壓性與決斷力，直到通過各項測驗，才能單飛。
王文彬中校表示，戰鬥機飛行員獨自面對緊急狀況時，必須承受壓力、控制飛機，並在有限時間內做出正確判斷，因此教官在訓練過程中的要求繁複且嚴謹，也因此不是每個人都能成為飛行員，更不是每位飛行員都能成為戰機飛行員。一般，只要學員不放棄，教官也不會放棄學員，但若學員無法到達標準，還是必須淘汰，否則只是把危險從地面帶到空中，造成無法估計的後果。
他也經常以「君子慎獨」提醒學員，即使教官不在身旁，仍須恪遵相同的程序與規範；教官的責任，就是盡可能讓學員把可能的錯誤留在訓練中，為每一次飛行建立更扎實的安全基礎。
王文彬笑著說，即使已有多年飛行經驗，家人仍難免擔憂，但仍認為飛行是空軍至高無上的職業。而面對飛行出現的事故，王文彬坦言，他曾經面對過並肩飛行的夥伴的離開，因此戰機飛行員永遠要做最好的準備，和最壞的打算，身為教官更不能避諱討論，而是必須將事故重新帶回訓練與檢討，並從中汲取經驗。
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