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進入中共無人機刺探國軍操演 學者：我MQ-9B升空 海域監偵效益高
本月14日首度升空的MQ-9B無人機。（資料照，記者游太郎攝）
〔記者方瑋立／台北報導〕總統賴清德今晨校閱國軍「聯合精準彈藥射擊操演」，共軍無人機同時間在台東外海空域窺探偵蒐，意圖刺探我方飛彈射擊動態。不過，我國對美採購的首批2架MQ-9B「海上衛士」無人機，本月14日也已首度升空。對此，國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所副研究員舒孝煌今（18）日受訪分析，MQ-9B的效益不僅在戰時，更在承平時期的大範圍海域監偵，單機滯空時間可達40小時，且地面操作人員可輪班接手，相較有人巡邏機受限於航程與人員耐受力，能以更低的人力成本長時間掌握台灣周邊海域動態，約99%時間都是讓它做海域監偵。
舒孝煌今天受訪說，MQ-9B的設計初衷就是海洋大範圍監偵，「海上衛士」型更是為此而生，許多國家採購此型機，都是執行大範圍、長時間的監偵任務。他比較，有人巡邏機第一受限於飛機本身的油料與航程，第二受限於人員耐受力，「P-3最長8小時，E-2也是8小時是極限」，且不像民航機可在空中換班，E-2全機僅5人、前艙2人、後艙3人，飛行員無法輪替；MQ-9B的操作人員都在地面管制站，換班即可延續任務。
國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所副研究員舒孝煌受訪分析，MQ-9B的效益不僅在戰時，更在承平時期的大範圍海域監偵，單機滯空時間可達40小時，且地面操作人員可輪班接手，相較有人巡邏機受限於航程與人員耐受力，能以更低的人力成本長時間掌握台灣周邊海域動態，約99%時間都是讓它做海域監偵。（資料照）
他指出，MQ-9B在空中執勤，雷達與光電視距遠優於地面，「就算設在高山上，看到的距離還是有限」。在海域監偵的運用上，只要將雷達獲得的目標與船舶自動識別系統（AIS）訊號比對，未開AIS的船隻就是有問題的船，除非對方偽冒AIS訊號，否則多數正常商船都能被過濾掉，「這樣會節省很多監偵上的人力」。
舒孝煌並指出，MQ-9B已取得美國聯邦航空總署（FAA）認證，具備符合民航規定的空中避撞機制，可進入民航空域；德國等歐洲國家空域相當繁忙，一般無人機多被禁止進入民航空域，但歐洲已允許MQ-9B進入，顯示MQ-9B在避撞技術上相當先進。
共軍近年頻以無人機對我周邊海空域偵蒐、我方多派有人機應處，未來是否可改由無人機接手？舒孝煌直言「不太一樣」，有人機升空的任務之一是目視觀察，若雙方都是無人機，我方也得透過光電球去看對方，意義有限；俄烏戰爭期間，俄軍在黑海同樣是派戰鬥機升空監控或干擾對方無人機，「有人上去，比較可以有一些彈性的做法」，例如擾亂、電子偵蒐或近距識別，這類空中接近監控任務與無人機的任務型態不同。不過他也強調，MQ-9B確實可增加我方對海上威脅、灰色地帶侵擾的監偵量能。
舒孝煌也提醒，MQ-9B的主要任務是海洋監偵，性質接近P-3的海洋巡邏與反潛巡弋，未來取得的情資可能多數提供海軍或海巡署運用，由空軍操作要如何協調是箇中關鍵。他並說，MQ-9B飛行時間遠超過國軍過去使用的各型無人機，國造銳鳶等機型雖能較長時間滯空，但是否具備同等能力仍未知，未來MQ-9B實際操作累積的數據，或可供中科院改良國造無人機參考。
空軍自民國111年至118年編列新台幣217億元預算，向美採購4架由通用原子系統公司製造的MQ-9B，並含2座地面控制站等附屬設備，分批於今、明兩年交付。首批2架6月海運抵台後轉陸運至空軍花蓮基地，經原廠與空軍組裝、測試及檢整近3個月，14日上午8時許首度升空，約2小時後平安飛返。MQ-9B可偵察、打擊一體化，最大酬載量達1700公斤，除能搭載各型先進感測器，亦可掛載雷射導引炸彈，空軍也已在美完成MS-110偵照莢艙掛載測試。
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