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進入國軍採購數千輛機動車輛 欠缺抗爆防彈能力 官兵安全真有保障嗎？
為強化地面部隊防空及反裝甲打擊能力，軍備局209廠與航勤廠去年8月合作開發的「車裝飛彈系統」，結合尋常的貨櫃卡車和地獄火飛彈，是國內首次將該飛彈陸用化改裝。但整體而言，仍欠缺該有的防爆防火能力。（圖：擷自軍聞社「國防線上」影片）
〔記者羅添斌／台北報導〕國防部規劃編列超過 350 億元預算，一口氣採購 2,434 輛「新式載重車」與 401 輛「新式運輸裝備車」，用來全面汰換老舊的中型戰術輪車。此外，陸軍近期也陸續針對「車載通資裝備暨機動指揮車」進行研改，顯示國軍正積極強化野戰機動與指管能力。
不過，面對這波高達數千輛的軍用機動車輛換血潮，外界也開始關注一個關鍵問題：這些強調「去識別化」、外觀長得像民間貨車丶貨櫃車的新式車輛與指揮艙，在面對現代戰場無所不在的無人機與砲火時，抗爆、防彈與防電磁的能力真的夠用嗎？在無人機攻擊作戰的假想環境下：乘坐在內部的官兵人身安全是否獲得足夠的保障？
憲兵指揮部採購5輛「機動指揮車」已經交貨，用以擴充總統「萬鈞車隊」，確保統帥在國家遭逢緊急事件及重大變故時的安全及指揮機制正常運作，至於是否配備足夠的防彈丶抗爆及防電磁設備，軍方並未說明。圖為強化衛戍作戰能量，憲兵第202指揮部239營先前實施裝雲豹甲車夜間戰術機動演練。（圖：軍聞社提供）
從目前已公開的採購規格來看，這批新式載重車雖然擁有強大的全輪傳動越野力，能爬陡坡也能涉水，甚至採用平頭貨車外觀來達到偽裝效果，但因為預算單價考量與部分國外原廠的出口管制限制，標準版車頭及後方的指揮方艙或是貨櫃式車廂其實並沒有配備防彈裝甲。這意味著，第一線官兵開著這些新車在路上運補或拖曳火砲時，駕駛艙面對無人機攻擊丶子彈射擊與砲彈破片的防護力仍然相當薄弱。雖然各家廠商強調有預留外掛防彈套件的空間，但若沒有在建案初期就將基本防護納入標配，戰時官兵的人身安全恐怕會面臨極大考驗。
把目光轉向目前還在打的俄烏戰爭，就可以清楚看到現代戰場的殘酷現實。在俄烏戰場上，不管是前線衝鋒的部隊，還是躲在後方的機動指揮所與飛彈發射車，隨時都可能遭到自殺式無人機（FPV）或長程火箭彈的突襲。許多原本以為躲在後方就很安全的後勤卡車與指揮車，往往因為缺乏基本裝甲與抗爆設計，一被無人機盯上就連車帶人遭到摧毀。反觀有加裝防彈座艙、防無人機格柵，或是內部設有防震抗爆夾層的車輛，就算被炸彈破片波及，車內人員依然能保住一命，這也證明了「保護人員生命」才是維持戰力的根本。
國軍老舊的中型戰術輪車，防護力十足薄弱，官兵生命安全難獲保障。（資料照，軍聞社提供）
事實上，國際上近年很流行把飛彈發射車或機動指揮所偽裝成一般民用貨櫃，藉此躲避衛星與無人機的偵察。但內行人都知道，真正的軍規偽裝貨櫃絕不能只有外面那層薄薄的鐵皮，而是在貨櫃內部塞進了防彈鋼板、阻燃防火層，以及能抵擋電磁脈衝（EMP）干擾的金屬屏蔽網。
國軍目前雖然在部分高階指揮方艙與萬鈞車隊上導入了這類隱蔽防護技術，但隨著未來數千輛新式載重車與拉臂勾車輛服役，這套「外軟內硬」的高規格防護標準，應該要更全面地落實到每一輛執行高風險任務的車輛與貨櫃式裝備上。
台灣兵源本來就非常珍貴，每一名受過專業訓練的官兵與指揮幕僚，都是國軍最核心的戰力資產。國防部在推進這波數千輛軍車採購案，以及後續進行各項機動指揮車研改時，除了追求車輛的機動速度與偽裝外觀，更應該參考俄烏戰爭的實戰血淚經驗，把「人員防護力」擺在第一位，強化貨櫃式飛彈車與指揮車及各式車輛的抗爆防火與防電磁屏蔽，確保官兵在槍林彈雨中能安全完成任務，這才是真正務實的建軍備戰之道。
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