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進入國艦國造補新血 高職就業導向專班畢業就業再進修 領新鮮人高薪
東水和各大造船舶艇公司簽訂就業導向專班的專案。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕政府推動國艦國造政策，船舶遊艇製造產業原本就需才孔急，現在更急需大量技術人才，為了滿足未來產業發展趨勢及解決現有的技術傳承，國立東港高級海事水產職業學校（簡稱東水）這學期與多家船舶遊艇零組件製造企業簽訂就業人才企業接軌合作案，台灣遊艇工業同業公會理事長龔俊豪肯定教育部「回到航道」，此舉對缺工的現場人才填補助益極大。
東水和各大造船舶艇公司簽訂就業導向專班的專案。（記者陳彥廷攝）
國艦國造政策之外，近年教育部也為高職打造就業導向重於升學導向的措施，如「青年教育與就業儲蓄帳戶方案」等，東水與船舶遊艇業所簽訂的就業導向專班，共有「台灣國際造船股份有限公司」、「中信造船集團」、「東哥企業股份有限公司」、「陽明海運股份有限公司」及「仕成精密科技有限公司」等企業，是國內高職與近年蓬勃發展的造船艇行業首次簽訂的人才培育案。
東水和各大造船舶艇公司簽訂就業導向專班的專案。（記者陳彥廷攝）
「就業2年薪水2倍跳！」東水校長黃再鴻說，有學生畢業配合儲蓄專戶投入業界，月薪兩年間從起薪的2.6萬元跳到超過5萬元，或許起薪並不突出，但只要表現好、肯學，擁專業技術在職場絕對吃香，且別忘了這些孩子才20歲，卻已在職場訓練兩年，經驗、眼界不說，光是薪水就已屬於前段班。
龔俊豪指出，台灣巨型遊艇的建造排名為全球第4，目前造船、造艇業界現場工作的師傅起薪約在2.6萬元以上，資深師傅薪水高達6、7萬者所在多有，加上加班費，月薪突破10萬元真的不困難。
「絕對積極培育人才！」，龔俊豪強調，教育部因就業導向專班能夠真正的解決工廠缺工的困境而回到正軌，以往的建教合作或其它方案，他不諱言仍以升學為主，導致培養好了工作人員卻又離開升學，雖然有不斷輪替，但無法真正解決缺工、人才斷層及現場寶貴經驗傳承的困境。
他指出，造船造艇業所需的很多技能，都是在進入職場遇到問題後才會發現有所不足，而在此時送回學校進修，就是公司的責任，在業界也行之有年，因為企業將人才穩定及傳承視為是最重要的文化之一。
黃再鴻說，東水的輪機及船舶機電科的教學目標為培育具競爭力的航運業船員以及造船遊艇產業機械製造、裝配、組立和修復的專業人員，現在在企業支持下，透過就業導向專班合作模式，讓學生畢業就投入業界，即學即用，在產業端解決缺工，在學校端學以致用，雙管齊下，有助學生提早熟悉職場技術訓練。
就業導向專班昨天在台灣造船公會、台灣遊艇公會及高雄科技大學的見證下簽約，中信造船集團董事長韓碧祥也指出，目前現況就是產業界找不到人，學生畢業也找不到工作，來工廠學習，培養出興趣，在這個行業就會有前途。
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