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進入共機藏「民航機下」躲偵測 廖宏祥：慎防利用M503航路突襲
中國在2018年逕啟用M503航路，我方曾抗議要求停飛無效。（資料照）
〔記者陳鈺馥／台北報導〕軍事粉專「TAIWAN ADIZ」24日揭露一架中國軍機躲在民航機底下，在台灣海峽飛行，疑似想藉此躲避雷達偵測，或演練欺敵戰術。曾任麥道航太駐台代表、戰爭學院榮譽講座廖宏祥受訪表示，天弓、愛國者系統的相列雷達，解析度很高，很輕易就可判別不同目標，須慎防偽裝過的中國軍機利用M503航路突襲。
廖宏祥指出，空軍的傳統旋轉式防空預警雷達解析度比較差，目標鑑別軍官確有可能誤判，將同位置、上下高度不同的飛行器，視為同一目標。但天弓、愛國者系統的相列雷達，解析度很高，很輕易就可以判別不同目標。不過，這與雷達陣地的部署高度和掃描角度有關。
廖宏祥分析，解放軍不一定要透過躲在民航機下面這種手法，假如其空軍透過中國的航空公司向漢威聯合（Honeywell）或Garmin購買Mode S或1090MHz的ADS-B詢答機，裝配於轟炸機、運輸機等戰機上，且自行設定民航飛機的代碼，就可讓民用的二次雷達和軍用的敵我識別器誤認是民航機。
廖宏祥提到，只有這些還不夠，假如上海飛航情報區也將相關代碼的飛行計劃，傳到台北飛航情報區。如此一來，解放軍的軍機就可以騙過台灣的雷達，使其誤認為是民航機。
廖宏祥表示，雖然民航局的空管系統與空軍的戰管系統有數據交換，但雙方操作需求與重點有根本不同，甚至造成漏洞。亦即戰管系統在於監控不明航空器，而空管系統則管理有詢答機訊號的航空器。
廖宏祥點出，問題在於，以訊號和飛行計劃騙過民航空管系統的解放軍軍機，也同樣可以欺騙空軍防空雷達的敵我識別的詢問。因此，戰管系統就算與空管系統有資料通聯，假如戰管人為疏忽或被收買，沒有識別清楚的話，不一定會將敵機當作不明航空器，進而派戰機攔截，或下達發射防空飛彈的命令。
廖宏祥提醒，M503航路最靠近台北之處大約60海浬，這是幾年前中國透過國際民航組織強加在台海的航路，只要偽裝過的中國軍機轉個彎，不用幾分鐘就可降落在松山機場，台灣將促不及防。
他指出，有人說M503航路是國際民航組織批准的，所以安全無虞，這是胡說！因爲當時國際民航組織秘書長是北京派的中國人，並不會站在台灣的立場來思考空防問題，「甚至還可能為解放軍的斬首行動預先鋪路」，台灣不是會員國，亦無從申訴。於今之道，只有加强空作部人員的訓練與安全查核，並將雷達陣地與指管中心的通訊鏈路做冗餘備份，避免造成單一故障或被干擾的風險。
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