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進入恐陷補給困境！ 經濟學人：中國侵台後勤規模高過諾曼第
中國軍方推估，侵台動用的後勤規模恐高過諾曼第登陸。（路透）
〔記者魏國金／台北報導〕《經濟學人》報導，入侵台灣將使中國陷入後勤補給困境。中國軍方研究顯示，登陸台灣需要動用的船隻、車輛與物資補給，將遠超過1944年美國盟軍用於諾曼第登陸的運輸及物資規模。儘管中國在軍事上取得巨大進展，但仍沒有必要的軍隊、裝備與後勤，足以取得對台作戰勝利。
台灣前參謀總長李喜明上將告訴《經濟學人》：「這是他們的軟肋。如果台灣不投降，共軍一旦登陸，仍必須打一段時間，或許一週、兩週。屆時後勤補給在哪裡？後勤的支援需要跨越海峽，但我們不必，我們在自己的院子內作戰」。
文章說，相關牽涉的數據十分驚人。解放軍估計需要3000車次軍事列車、100萬輛車輛、2100架飛機與超過8000艘船隻來運送軍隊、裝備與物資。另一份研究推測，登陸台灣需要超過3000萬噸物資，該規模遠比1944年美國及其盟邦用於諾曼第登陸的船隻、車輛與物資還多。
儘管俄國主要透過陸路入侵烏克蘭，中國軍事專家仍仔細檢視烏軍與俄軍的後勤狀況，以汲取教訓。
今年二月，共軍喉舌《解放軍報》指出，作戰行動節奏的加快，使得向前線運送彈藥和其他物資變得越來越困難。在未來的戰爭中，作戰部隊將分布於更大區域，使後勤工作變得更加複雜；當前「後勤運輸能力」還不足以滿足「現代戰爭條件」的要求。
中國國家主席習近平致力提升共軍的後勤能力，他以5個戰區司令部取代原先7個軍區的編制，並成立聯勤以保障部隊直屬由他領導的中央軍事委員會，他也下令軍方利用數位技術管理後勤，並與龐大的民間物流產業密切合作，這些產業目前服務中國的網路消費者。
一些中國最大快遞企業，包括順風速運與京東物流也與解放軍簽署協議，提供倉儲管理與貨物運輸服務。
不過美國與台灣研究共軍的專家認為，他們已發現共軍一些弱點，包括重裝備運輸工具的短缺，過度依賴易成為攻擊目標的鐵公路，以及分配至作戰部隊的後勤人員較少。
美國前國防情報局中國專家亨利（Lonnie Henley）指出，解放軍空軍可能難以維持兩週以上的作戰任務，他質疑中共空軍是否有足夠的維護能力、備用引擎或受過完整訓練的飛行員。
文章說，習近平對解放軍的抱負是明確的。但就目前而言，儘管共軍在許多領域取得巨大進步，但仍然沒有必要的部隊、裝備、經驗、指揮結構或後勤，使其在台海戰爭中有信心戰勝。
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