您即將進入之新聞內容 需滿18歲 方可瀏覽。
離開
進入美陸戰隊V-22旋翼機墜機事故報告出爐 竟是「傳動軸出包」
圖為隸屬美軍陸戰隊第 166 傾轉旋翼機中隊的、停駐於科威特美軍基地的 MV-22「魚鷹」旋翼運輸機。（美軍 DVIDS 網站）
〔軍武頻道／綜合報導〕一架隸屬美軍陸戰隊（USMC）的MV-22B「魚鷹」（Osprey）旋翼運輸機去年六月發生一件「無法避免」的墜機意外，造成機上5名官兵不幸喪生，迫使軍方「停飛」該型運輸機，進行事故調查與機隊的安全性評估。而陸戰隊近日公布事故調查結果，確定這場降落意外「非人為疏失」，而是離合器失效所造成的發動機失速、機身失衡，進而墜毀的最壞結果。
陸戰隊發佈訊息指出，事故發生的主因「雙硬離合器接觸」（dual hard clutch）出現問題、造成連結的發動機和驅動系統（Interconnect Drive System, ICDS）傳動失效，導致右發動機失去推力、最終在甲板上墜毀；另一方面，事故調查的真相也明確揭示機組人員「無連帶責任」，他們已盡一切所能操控這架已經救不回來的直升機。
每一架「魚鷹」皆配備兩具勞斯萊斯 T406 渦軸引擎，由傳動軸連結到中央變速箱同步驅動，而本次「魚鷹」墜機事故報告的主因便在於此。（美軍 DVIDS 網站）
事發之後，陸戰隊要求變速箱的製造商立即設計改良過的套件，並在今年2月公告強制換裝，避免離合器脫離或是硬離合器失效的問題無預警發生，同時進行傳動系統結構強化、飛控軟體升級，並為全機隊加裝飛航記錄器（flight data recorder, FDR）。
「魚鷹」運輸機為美國貝爾和波音公司聯合開發的傾斜旋翼機（tiltrotor aircraft），於2007年正式服役，為美陸戰隊波音CH-46「海騎士」（Sea Knight）直升機的後繼機種。雖是固定翼設計，但具備垂直起降能力（VTOL），且兼具固定翼螺旋槳飛機的高速、長航程較遠及低耗油量的優點，廣泛在各大戰場上執行作戰及救援任務。除陸戰隊外，美國空軍、海軍亦該型直升機，編號分別為CV-22及CMV-22。
據悉，日本也有採購同型的「魚鷹」旋翼機，但服役至今美軍「魚鷹」的事故卻佔去大半，其中與變速箱有關的事故去年就發生兩起，一共造成9名陸戰隊員殉職；此外，2017年也曾發生一架「魚鷹」在澳洲昆士蘭外海準備降落美軍「綠灣號」（USS Green Bay）登陸艦時墜毀的事故，造成3位陸戰隊員喪生。
相關新聞
