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進入AT-3高級教練機2025年起逐步汰除 檔案局公佈研發祕辛
AT-3教練機（下）自1984年服役至今已38年，未來將由勇鷹高教機（上）接替訓練任務。（資料照，本報合成）
〔記者羅添斌／台北報導〕服役至今已有38年的空軍AT-3高級教練機，規劃於2025年第二季起逐步汰除，當年研製AT-3高級教練機的各項祕辛一一解密，根據國發會檔案管局公佈的最新檔案更透露，AT-3的開發歷程遭逢許多困境，在研發人員的努力下一一克服。
檔案局在臉書專頁上公佈AT-3識別塗裝的設計圖，考慮機體後方輪廓會使國徽變形，因此建議將機身兩側的國徽繪製位置挪移到機身中間。（圖：取自檔案局臉書專頁）
檔案局在臉書專頁表示，AT-3高級教練機直到試飛前半年，航發中心（漢翔公司的前身）都還沒有專屬的大型電腦，只能向空軍借用計算能力不足的電腦協助；此外當時若按例將國徽塗裝在機身後段，圖案會因為機身結構而變形，只好挪移到機身中間繪製。
AT-3原型機（XAT-3）的試飛計畫，選擇於台灣西海岸A-1、W-6、W-4三條航線所圍出的三角地帶空域進行試飛。（圖：取自檔案局臉書專頁）
檔案局近日是以「台版捍衛戰士的搖籃─戰機AT-3」為主題，將代號為「虹翔二號生產案」的AT-3高級教練機開發及量產案檔案，重點摘要發表。檔案局表示，噴射機AT-3是台灣人首度自行設計研製的噴射機，不但培育大量空軍飛官，還曾被空軍雷虎特技小組選為表演用機。
根據檔案局公佈AT-3識別塗裝的設計圖顯示，考慮機體後方輪廓會使國徽變形，因此建議將機身兩側的國徽繪製位置挪移到機身中間；在另一份公佈的AT-3原型機的試飛計畫中，原型機XAT-選擇於台灣西海岸A-1、W-6、W-4三條航線所圍出的三角地帶空域進行試飛。
空軍AT-3高級教練機自1984年3月服役至今已有38年，現役46架AT-3高教機規劃於2025年第二季起逐步汰除，由「勇鷹」高教機接替任務。AT-3高教機為我國與美商諾斯洛普（現已整併為諾斯洛普・格魯曼）於1970年代合作研製，也可掛載對地武器支援作戰，1980年9月首飛、1984年3月服役，一共量產60架。
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