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進入「雲豹與他們的產地」軍備局209廠 偵搜戰術輪車擬9月曝光
軍備局209廠場活動相當自由，採企業化經營及管理，並遵循製造業標準製程，與一般對軍方營區印象大相逕庭。（記者劉宇捷攝）
〔記者吳哲宇／南投報導〕國防部產製雲豹八輪甲車的「迅馳專案」將在今年結案，位於南投縣集集鎮生產雲豹八輪甲車的重要基地—軍備局209廠，其二條生產線正為今年最後二個生產批次加速趕工。「迅馳專案」結案後，雲豹八輪甲車的生產線將會關閉，完工車輛將移轉至兵整中心等後勤體系進行操作部署。另一方面，209廠目前也全力研製105公厘輪型戰車及偵搜戰術輪車，其中偵搜戰術輪車爭取在今年9月的台北航太國防展亮相。
軍備局209廠及兵整中心從研發4輪到6輪底盤，累積研發能量，最後成功研發出八輪雲豹甲車底盤。（記者劉宇捷攝）
記者日前前往位於南投縣集集鎮的軍備局209廠廠區進行採訪，209兵工廠位於兵整中心營區內，是從兵整中心劃分出來的單位。在編制獨立前，209廠屬於兵整中心，國防部為因應「雲豹」八輪甲車的研製，特別將兵工廠獨立並成立209廠，專門進行車輛底盤、傘具及相關軍備的研製與生產。209廠共有兩個廠區，其中台中清水營區為生產各式傘具的基地，最大年產量可達600具，同時為支援國軍防疫需求，還有兩條口罩生產線，每日產能約10萬片，最大產能可達20萬片；南投的主廠區則負責雲豹甲車的生產工作，其兩條生產線每條可裝配6輛甲車，年產能約65輛，最大產能可達72輛。
軍備局209廠初期研發的雲豹P0樣車，可見與現行版有多處改動設計。（記者劉宇捷攝）
209廠的組織及設備具有完整製造業生產線所需的測試及設備，包括生產線管理，以及從設計、生產、組裝到品管及測試的製造生產流程。同時，由於廠內聘用多位民間人士，209廠可說是整個國軍之中，最貼近企業化管理的單位，不僅準時上、下班打卡，廠區員工也有很大的自由度及休息時間。
209廠曾構思過的其他雲豹衍生車種。（資料照）
此外，由於209廠近似於企業單位，除了依據國軍高層指示生產裝備，209廠自身也需要發想產品裝備的各式改製可能，向國軍客戶推銷，證明自身生產能力，以成功拿下訂單，避免在專案結束、生產線關閉後，廠區內的民間聘用員工無處可去，國內媒體就曾報導，209廠曾構想過雲豹的工程救濟車、救護車及指揮車等其他構型。
軍備局209廠民間雇員達9成，因此廠區內活動及氣氛相當自由，軍方幹部也須採企業化管理。（記者劉宇捷攝）
軍備局209廠幹部表示，他們現在最希望的就是105公厘輪型戰車及偵搜戰術輪車案，可以通過測評與量產，如此可確保廠區管理層及員工10年內訂單無憂。另外，209廠也成功研製出雲豹甲車的81迫砲型，但礙於缺乏人力研製軍方要求的自動裝填功能而作罷。先前有媒體報導，軍備局202廠正向國外詢問，是否透過技術轉移方式，引進後膛自動裝填迫砲系統並在台灣生產。對此209廠人員僅說，202廠目前正進行新型火炮的研製工作。
雲豹八輪甲車結案後，生產線將會關閉，完工車輛將移轉至兵整中心等後勤體系進行操作部署。209廠目前正全力研製105公厘輪型戰車及偵搜戰術輪車，確保訂單收入。（記者劉宇捷攝）
為確保訂單收入，軍備局209廠正積極進行105公厘輪型戰車及偵搜戰術輪車的研製工作，記者從209廠內部釋出的影片，發現偵搜戰術輪車類似警方日前採購的G2輪式裝甲車。209廠幹部表示，目前偵搜戰術輪車的雛形，規劃於今年9月的台北航太國防展亮相，屆時大家可以前去一窺其樣貌。根據國防部送交立法院的最新一份報告顯示，偵搜戰術輪車底盤採4輪獨立懸吊系統，去年10月已完成第一輛樣車的系統整合，並在今年3月底完成研發測評，全案4輛樣車可於明（113）年10月底完成作戰測評。
而軍備局代號「獵豹專案」的105公厘輪型戰車，雖然在車高降低30公分後陸續執行測評工作，並由陸軍評估「小批量」量產該款戰砲車，但近期傳出原型車的車高仍過高，衍生隱蔽性等問題，傳出無法達陸軍要求的量產標準，因而取消今年9月於台北航太展亮相的計畫。對此，國防部26日發布新聞稿澄清，全案目前已通過研發測評，車高符合科研案整體規劃書規範；另射擊精準度及穩定性，均高於功能、性能標準，正執行初期作戰測評，預定今年10月完成。
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目前傳出陸軍認為車輛載台過高，車體、砲塔均過大，車底到砲欄高達180公分，無法改善。（資料照）
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