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進入獨家》揭密雲豹120公厘迫砲車構型 性能類似芬蘭瑞典AMOS系統
備役少將郭力升表示，雲豹八輪甲車迫砲車型構型需求，在2015年時就已經確定要採用類似芬蘭瑞典的AMOS砲塔式迫擊砲系統。（左為資料照，右取自推特@charlyjsp）
〔記者吳哲宇/台北報導〕軍備局研製搭載105公厘戰車砲的雲豹輪型戰車，近期傳出未能於今年9月的台北航太展亮相，曾在台北國防展公開的81公厘迫擊砲車則已確定撤案，改研發120公厘迫砲車。曾任負責雲豹車系發展兵監的前陸軍步兵訓練指揮部指揮官、備役陸軍少將郭力升接受本報專訪揭露，雲豹八輪甲車迫砲車型構型需求，在2015年時就已確定採用類似芬蘭、瑞典的「AMOS」砲塔式迫擊砲系統．盼一輛迫砲車能打出一個連的火力效果，大幅提升機械化部隊的作戰效能。
軍備局曾推出車載81公厘迫擊砲。（資料照）
兩種迫砲車定位重複 構型簡單不符效益
根據雲豹裝甲車系原始規劃，輪型迫砲車分為營級120公厘與連級81公厘，就是將原有的CM22、CM23履帶式迫砲車，改用雲豹八輪甲車底盤，作戰性能並無太大差異。郭力升在2015年接任步訓部指揮官後，研發團隊參考美軍「史崔克」輪型迫砲車運用，決定建議陸軍司令部將81迫砲車撤案。他表示，因為兩者不僅定位高度重疊，同時國造的81公厘、120公厘迫擊砲，都僅是搭配簡易光學瞄準鏡的傳統機械式火砲，本體結構簡單、造價低廉，依賴人力進行機動與射擊操作，實在沒有必要加裝到造價高達6千萬至8千萬元的雲豹甲車底盤上。
郭力升認為，能夠車載的簡易系統就無須放到幾千萬元的底盤上，不符國人期待。（資料照）
另一方面，郭力升認為，雲豹裝甲車系未來必然成為地面部隊主力，既然底盤都採用最新的技術，搭載的火砲也要與時俱進，不應停留在上世紀CM22、CM23裝甲車的水準。因此他主張，建案中的雲豹甲車120公厘迫砲車型，應該要以芬蘭、瑞典合作研發，並安裝在AMV、CV90裝甲車上的「AMOS」雙聯裝120公厘砲塔式迫擊砲自動裝填系統為參考藍本，除了具備良好的裝甲防護力，也要有後膛自動裝填、自動化射擊指揮、兼具平射與曲射功能，並採用雙聯裝系統，如此搭配新型國造底盤才相稱，也能符合國人的高度期待。
軍備局後來推出可從側邊給彈的120公厘迫擊砲半自動裝填系統，但郭力升認為，此種型態依舊是敞開式的迫擊砲，在現代戰中無法保護車組成員。（資料照）
健全八輪甲車建軍規劃 迫砲車可創新戰術運用
郭力升指出，上述概念與軍備局202廠討論後，初步認為可行，於是著手推動。他回憶當初的決策，對比今日俄烏戰爭的經驗教訓，方向完全正確，因為這些技術不僅能帶來全新的戰術運用，而砲塔的防護力，也能使車組成員不再暴露於敵軍火砲、狙擊手或無人機等武器的攻擊風險之中；另外後膛自動裝填也能取代人力裝填，加快射擊速度，並將5至7人的砲班減少至3至4人；而砲塔系統除了高角度曲射，也能實施近距離直射。
至於火砲主體，當時軍備局除了T-63式120公厘迫砲，另有射程可達10公里的XT-86迫擊砲供兵監評選，但郭力升認為，後者仍屬傳統舊式兵器，基於當時陸軍戰車營、機步營都有營部迫砲排，而各機步連也還編制連部迫砲排，總使用需求量超過200輛，具有完整規模，因此仍希望軍備局202廠能參照AMOS系統，全新研製國產的砲塔迫砲，而採用雙管型系統，搭配資訊化射擊指揮，一輛迫砲車便能打出一個連的火力效果，大幅提升機械化部隊的作戰效能。
郭力升表示，雖然他在步訓部任職僅有短暫的1年半時間，但雲豹CM34鏈砲甲車的全車作戰測評、120公厘迫砲甲車、105公厘輪型戰車的建案需求，都在這段期間完成確認。未來可能的工兵戰鬥車、防空飛彈車、裝甲救護車、工程救濟車等衍生車型，尚待相關的兵監來推動建案。
先前曾有媒體報導，軍備局在去年安排波蘭PGZ集團旗下負責特殊裝備出口的CENZIN公司來台參觀軍備局202廠，由於集團所屬的HSW公司，負責生產波蘭陸軍搭載120公厘砲塔迫砲系統的M120 Rak八輪甲迫砲車，202廠正規畫詢問能否技轉方式，引進自動裝填系統在台合作生產。而本報記者在採訪軍備局209廠時，曾詢問與120迫砲車相關的問題，對此209廠僅說，軍備局202廠正進行新型火砲的研製工作；記者另也詢問105公厘戰車與偵蒐戰術輪車是否參加9月台北國防展，209廠僅回應爭取偵蒐戰術輪車參展，未做過多回應。
當初僅有瑞典和芬蘭共同研發的AMOS，現在波蘭其他國家也有自動裝填迫砲車。（圖片擷取自HSW官網）
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