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進入新一代初級教練機研製 傳明年未編列預算
現役T-34C初級教練機，預計於2033年陸續屆期除役。（資料照）
〔記者吳書緯／台北報導〕空軍T-34C初教機服役至今已逾30餘年，預計將於2033年起陸續屆期除役，空軍原定自明年起委由中科院執行新式「初級教練機」研製案，但傳出明年度預算卻未編列研製經費；對此，空軍司令部回應表示，初教機相關需求，均依實需進行規劃，適切籌建訓練能量，「目前獲得方案刻正評估中」。
蔡英文政府上任後推動「國機國造」政策，成功產製「勇鷹」高教機，預計在2026年以前完成66架量產；根據國防部3月送交立法院報告，T-34C初教機自1985年服役迄今已逾30餘年，其全壽期管理將於2033年起陸續屆期除役，現委請中科院執行新式「初級教練機」研製案，規劃2024至2029年執行，可滿足後續T-34C初教機除役銜接作業。
然而，知情人士指出，國防部在明年度的預算當中並未編列初教機的相關科研經費，也並未針對下一代初教機是要選擇國造、外購或租賃等方案，投入相關作業預算研究，等於下一代初教機的替換進度將會空轉一年。
退役中將、前空軍副司令張延廷受訪表示，T-34C初教機雖然還未到達壽期，但教練機就如同駕訓班的教練車，實際上的壽期會比帳面上的壽期還要短，因為要經歷新手粗糙的使用方式，且飛機老舊也會造成學習飛行的品質下降，且現在空軍又面臨飛行員缺乏的壓力。
曾擔任空軍官校校長的張延廷說，空軍官校的T-34C初教機飛行時數全都超過一萬小時，雖然有做過延壽，但美國已停產大部分的T-34C零件，已發生消失性商源的情況，許多零件都靠「翻修件」維持，他當時就已遇到此狀況，使用翻修件使飛機的可靠度和飛安都會影響。
張延廷表示，隨著勇鷹高教機服役，空軍戰機飛行員的訓練將由「三階段、三機種」改為「三階段、二機種」，淘汰「F-5E/F」部訓機，T-34C初教機仍是傳統儀表、使用鋼繩等機械操控方式，未來空軍飛行員繼續使用T-34C初教機學飛，等於熟悉傳統的操控後，要直接跳到使用數位化、線傳飛控的勇鷹高教機，還需要時間適應，對於學習飛行的訓練效果也絕非最好。
因此，張延廷表示，無論下一代初教機自製或外購，國防部應盡早汰換，不要撐到壽限才汰換T-34C。
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