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進入軍機首度起降民用豐年機場 歷年「備援空降場」操演一次看！
國軍除了今年於豐年機場驗證軍機起降外，另已完成全台5處戰備道起降訓練。（照片取自本報資料照、軍聞社及GOOGLE MAP，記者涂鉅旻製圖）
〔記者涂鉅旻／台北報導〕國防部於7月24日至7月28日進行「漢光39號」實兵演習，其中將於7月25日在台東豐年機場，演練民用機場徵用及戰力整補課目，並已於18日完成全兵力預演。事實上，除了豐年機場之外，國軍已於歷年漢光演習選定4處國道戰備道、1處省道戰備道，進行軍機起降操演，藉此模擬戰時空軍基地遭破壞時，仍可運用這些備用空降場進行起降、整補，達到「分散風險」之效。
花蓮基地、台東志航基地為我國空軍位於東台灣的重要據點，且上述二基地一旁的山區，設有佳山、石子山洞庫式基地，可於戰時提供軍機有效掩護。唯國防部規劃，包括空軍F-16V戰機、C-130H運輸機等，將於7月25日清晨於台東豐年機場起降，並已於18日完成全兵力預演，期望能於台澎防衛作戰之中，提升戰機起降率與存活率。這項首度徵用民用機場的演訓，屬於漢光演習「整體防空作戰」的一環。
國軍為因應月底的「漢光39號」實兵演習軍機起降台東豐年機場課目，18日進行全兵力預演，圖為F-16V戰機降落。（記者劉宇捷攝）
全台5處公路戰備道 皆驗證過軍機起降
除了徵用民間機場，台灣西部還有4處國道戰備道，以及1處省道戰備道，國軍已悉數完成軍機起降驗證作業，上一次為2021年9月的「漢光37號」演習，空軍經國號、F-16V、幻象2000戰機及E-2K預警機等，於省道台1線的屏東佳冬戰備道進行起降演練，磨練實施油彈整補再戰的應變能量。
在此之前，空軍先後於2004年「漢光20號」、2011年「漢光27號」、2014年「漢光30號」、2019年「漢光35號」演習期間，分別完成台南仁德、台南麻豆、嘉義民雄及彰化戰備道起降演練，這4處位於國道1號的戰備道，路段長度皆超過2400公尺，可滿足主力戰機等軍機的起降需求；佳冬戰備道全長約2266公尺，實際可供飛機起降的寬度僅24公尺左右，對於飛官的技巧要求較高。
國軍於2019年漢光35號演習時，驗證軍機於彰化戰備道起降。（軍聞社）
若我國遇襲 戰備道須於受令後6小時內備妥
考量地形與路型限制，戰備道的篩選條件甚嚴，至少要有2000公尺長的筆直道路，且包括路面強度、坡度等皆有嚴格要求。根據「國軍使用高速公路或公路戰備跑道作業程序」規範，若有啟用戰備道的需求，戰備道所屬作戰區需支援高公局、公路總局於受令後6小時內，完成清除戰備跑道中央紐澤西護欄等障礙物。
由於中共解放軍的海、空戰力持續提升，不僅軍機航程已直逼台灣東部外圍空域，其日趨完整的航空母艦、兩棲攻擊艦與水面艦戰力，也對我國東部空防構成重大壓力。因此，國軍除了演練台東豐年機場起降與整補之外，是否於省道台9線台東關山段，新闢戰備道也引發熱烈討論，唯地方反彈聲浪甚大，目前尚無進展。
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