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進入駕駛豹二戰車首位國人 軍事作家黃竣民對國軍如此語重心長
自由《軍武頻道》近期專訪台灣唯一駕駛過豹二戰車、也是陸軍退役的中校、知名臉書粉絲專頁「James的軍事寰宇」主編的軍事作家黃竣民，分享在德國的多年經驗。（黃竣民提供）
〔記者吳哲宇／台北報導〕知名臉書粉絲專頁「James的軍事寰宇」主編，也是陸軍退役中校的軍事作家黃竣民，近期出版新書《德國坦克不敗的祕密》，紀錄多年親赴德國「裝甲兵學校」、「萊茵金屬」兵工廠的第一手觀察。身為首位操作豹二戰車、登上212A型潛艦的國人，黃竣民接受自由《軍武頻道》專訪時分享經歷與幕後歷程外，也對國軍接收M1A2T戰車提出看法，他說，若國軍還保留舊式觀念，他對妥善率維持感到憂心。
黃竣民近期受邀參觀德國212A型潛艦。（黃竣民提供）
黃竣民曾參觀德國聯邦國防軍的現役潛艦與戰車，對於德軍212A型潛艦，黃竣民表示，他參觀完潛艦後，就想起先前撰寫《鋼鐵傳奇：德意志的沈默艦隊》時，就曾邀請潛艦部隊出身的前參謀總長李喜明寫序，令他印象深刻的是，當他問起李喜明在潛艦部隊有無難忘或高興的事時，李喜明猶豫了一下後只回答：「就是一個『苦』字」，這讓他覺得好笑又不知所措！
德國212A型潛艦雖然較小，但也較現代，能彌補生活空間上的不足，圖為212A潛艦餐廳。（黃竣民提供）
德國212A型潛艦的排水量不到2000噸，比我國海軍劍龍級的3000噸來得小，船上空間也更小，20多位官兵要在狹小封閉的空間生活2、3個月，要克服孤獨與幽閉恐懼感，不知日夜為何，因此官兵心理抗壓程度也得非常高，讓他對潛艦官兵不禁肅然起敬。不過，跟我國劍龍級潛艦相比，212A型潛艦的優點為自動化程度很高，一個人能做好幾份工作，環境也較舒適些，不會那麼潮濕與悶熱。
潛艦的寢室都不多，基本上都少於官兵人數，因此大多需要睡熱鋪，意思就是輪班睡同床。（黃竣民提供）
對於新書《德國坦克不敗的祕密》，黃竣民說，他自2015年至2018年之間，去了七趟德國，除了拜訪軍事單位、觀摩「ILÜ演習」、「堅強歐洲戰車挑戰賽」、「國防軍日」活動、走訪多間軍事主題的博物館，並將前三本寫真書做一個綜整而成。這本書不僅綜合德國現代的主戰裝甲，也包含德國從一戰開始的戰車及工業發展歷程。與前三本寫真書不同的是，這本書的文字量較多，用文字對圖片輔以說明，使讀者能更好理解發展脈絡及深度剖析，也讓本書有更多的故事性。
由於德方看見黃竣民投入的諸多心力，以及其作品帶給外界的感動，德國裝甲兵學校罕見地讓他試乘了豹二A6戰車，後續並順應黃竣民的要求，安排他到戰車駕駛學校去。在那裡，他從機械訓練開始，經過模擬器、實車駕駛，體驗完整的試駕課程。
圖為豹二的訓練用車，外觀與現役豹二戰車不同，有大面積前視窗讓駕駛熟悉視野。（大勢文化提供）
開戰車很困難? 黃竣民單手開車單手錄影
對於操控豹二戰車的體驗，黃竣民以「一手操縱開戰車，另一手拍攝影片」一句話形容。由此可知，豹二戰車的操控非常簡單也非常穩定，震動對錄影的影響非常小，自動檔的設計更使他除了倒車之外，不需要另外換檔。此即為將汽車駕駛的概念複製到戰車操作上，並於1980年代起蔚為主流，比起俄系戰車換檔時的頓挫感，豹二戰車的操作感有顯著不同。
以現代駕駛概念為主的戰車比比皆是，黃竣民說，「豹二」戰車有一個D形狀的方向盤；美製M1戰車的操縱桿和方式則向機車一樣。反而是像美製M113裝甲車須借重於分別控制左右、前推後拉的二根操縱桿，則是舊式的機械操作概念。
動力部分，黃竣民說，豹二戰車與國內戰車的差異相當顯著，前者有相當於國內戰車二倍馬力，當他在試駕戰車時，還在用國內戰車行駛的速度操縱，因此不斷被教練嫌「開太慢」，也因為上述特性，豹二戰車開起來感覺就很像「戰車中的特斯拉」一樣。此外，豹式戰車設有電子限速裝置，這是為避免高速行駛導致履帶容易脫落而設，若無此限制，戰車的極速可更高。
黃竣民也評價國內即將接裝的M1戰車與豹二戰車差異，他說，雖然二者有著相同的研究計畫與前身「MBT-70」，但每種戰車都有其優劣。雖然M1戰車的砲管倍徑較短，但採用動能更大的貧鈾彈技術，德國則透過加長砲管倍徑方式，獲取更高的砲彈初速；機動力方面，M1戰車使用價格較高的燃氣渦輪發動機，可於最初瞬間加速能力贏過豹二戰車，但M1戰車的運動距離，則比豹二戰車短很多。
M1戰車採用燃氣渦輪發動機，維修較複雜，因此後勤部隊的能力和素質將是M1A2T後續妥善率的關鍵。（圖：擷取自陸軍司令部官網）
陸軍需要跟空軍一樣堅持後勤準則
為此，黃竣民分析，由於燃氣渦輪發動機的特性是耗油、維修複雜，國軍接收M1A2T戰車，可能使後勤部隊在維保上面臨巨大壓力。他憂心的是，國軍的後勤體系本就不甚健康，機械化程度越高的部隊反而越慘，除了零件問題之外，維保人員的訓練與素質也是問題。而國軍的後勤人員能否維持後續正常運作，堅持外國的技令與守則，而非沿用師徒傳承的方式維修保養，將是未來維持M1A2T妥善率的關鍵。
基於以上性能特徵，黃竣民憂心，M1戰車在台灣可能無法完全發揮「運動戰」能力，其作戰環境的定位可能傾向負責北台灣防務，不太可能離開北部。但防衛作戰又講求「步戰協同」的能力，而國軍通訊聯戰系統向來是被人詬病的弱點，轉型近十年的聯兵營都還沒轉型完備，就是一個典型案例。
有鑑於此，黃竣民說，國軍制度主要問題，還是準則等基本功是否落實於基礎運作，畢竟除了接收裝備之外，官兵訓練、戰術、操作等觀念都得隨之調整，才不枉費花大錢讓裝甲部隊跨入另一個世代。
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