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進入除役裝備文資如何處置？ 專家：參考國外案例 推廣公私協力
海軍編列七千萬進行中海艦緊急修復，現卻傳出修完後無人接收。（資料照）
〔記者吳哲宇／台北報導〕海軍總標金七千萬餘元「中海艦水下船體應急修復工程」古物艦艇修復及維護招標案今日決標，卻傳出地方政府無意接受此艦，後續如何處置尚待商榷。而國內各地方縣市也常見戰車、軍機公園等除役軍品園區，但這些園區往往缺乏後續維護保養，也沒有相關計畫活絡觀光人潮，進而變成蚊子館，凸顯國內對此類除役軍品的陳展，缺乏重視與規劃。
對此，全球防衛雜誌採訪主任陳國銘受訪表示，以中海艦為例，這些除役裝備會有保存呼聲，主要是因為許多曾在艦上服役的官兵，對它都很有感情。一般來說，這些除役裝備有三個去處，首先是把它變成靶艦或是廢鐵拍賣，其艦上的內部設備也都會拆除變賣，其次就是變成軍艦博物館，第三則轉贈給有陳展需求的國外單位。
英國的勝利號戰艦是少數直接置於軍港內的乾塢，便於維修。（圖片擷取自推特@Heatherika1）
軍事專家施孝瑋曾撰文解說，根據陳展慣例，若改造為軍艦博物館，主要會有乾塢展示、岸壁展示與靠泊展示三種方式。乾塢展示為把軍艦置於乾塢中，可得利於維修容易、不需考慮水線下維護作業，但前提是，需要有能容納艦艇的乾塢，因為乾塢專門負責船艦的水線下維修，在任何港口都是非常珍貴的設施。
吳港的軍艦博物館直接將汐潮級置於岸上，免去了海水腐蝕的問題。（圖片擷取自海上自衛隊吳史料館）
另一種是岸壁式展示，例如，日本橫須賀港的「三笠號」紀念艦，將整艘船以水泥固封，成為海岸一部分，同樣免除水線下方的保養維護作業，另一個案例為日本吳港的博物館，一樣直接把「夕潮級」潛艦吊到岸上。雖然這種作法的初期經費較龐大，但由於艦體不會接觸海水，所以後續的維護較少。
最後一種、也是最多的紀念艦展示方式，就如同台南市的德陽艦博物館一樣，將紀念艦靠泊在碼頭上，接通岸上水電開放參觀。但採取這種展示方式的艦艇，大約20年左右要進行一次乾塢保養，將艦艇水線下附著的水生動、植物清除，並確定無鏽蝕狀況，再將艦艇送回原博物館碼頭展示，不僅翻修期間無法展覽，且費用要由館方自籌。
即便是軍艦博物館數量最多的美國，也曾發生過二戰驅逐艦蘇利文號（DD-537）在眾目睽睽中漏水下沉，凸顯出軍艦維護的不易。（圖片擷取自水牛城海軍公園）
陳國銘指出，目前全球軍艦博物館最多的地方為美國，有包括「密蘇里號」戰列艦等案例，也因為美國預算較多、擁有世界最多的除役艦艇，設立博物館的空間與餘裕相當充足。另外，我國除役陽字號軍艦已在台南保存及陳展，在南韓也有全洲與江陵兩個地方，得以保存並設館陳展。在英國倫敦橋下，也能見到二戰時的軍艦「貝爾法斯特號」作為博物館參觀，因此這些案例在國外比比皆是。
國外政府或社團常與企業合作，讓企業認養除役裝備，因為只有企業有財力經營。（圖片擷取自Redbull官網）
但這些除役裝備的共通點，都是在經由政府撥補經費整修完成後，再交由財團認養，例如知名運動能量飲品牌紅牛（Redbull），便認養多架一戰、二戰時期的軍機，讓它們飛上天的同時，塗上品牌塗裝打廣告；或是知名錶廠百年靈（Breitling）認養二戰的「蚊式」轟炸機，進而推出相關概念軍錶。這些裝備之所以交由財團認養，是因為後續維護需要大量經費，博物館的門票等費用又不能設得太高，在沒有具體收支平衡的計畫營運下，地方政府往往都很難進行後續的維持。
當然，這些除役軍品活化也需要中央、地方政府的重視，而非除役後隨意放在公園任其風吹、日曬、雨淋，甚至內部零件遭盜取變賣。因此陳國銘認為，拯救除役軍品的社團立意都相當良好，但他建議這些社團，除了初期的經費要跟中央或地方政府爭取之外，後續的認養或相關營運，還是需要社團跟企業單位接洽，而不能都交由政府單位，否則以中央及地方的財政狀況，往往都難以為繼。
而對企業而言，雖然這種認養在國內可能是創新模式，但國外案例非常多元，企業都能藉此讓除役裝備變成活廣告，實際效益也都大於成本，因此也鼓勵企業接受這種認養模式，讓各方都能達成雙贏的局面。
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國內地方縣市常見的戰車公園，美其名為公園，實則如墳場，地方任其裝備日曬雨淋，甚至不乏盜賣情形。（資料照）
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