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進入美陸軍科委會：「M1戰車對中優勢至多維持15年」 台灣應警惕
圖為美國陸軍的 M1A2 SEPv3 構型主戰車。陸軍科學委員會研究報告指出，隨著未來戰場地面火力升級，加上反裝甲武器、無人機投入作戰，現役的「艾布蘭」戰車設計已逐漸不符作戰需求。（美軍 DVIDS 網站）
〔記者陳治程／綜合報導〕我國即將於2024年接收首批美製M1A2T「艾布蘭」（Abrams）主戰車，是陸軍繼CM-11「勇虎」、M60A3 TTS戰車後，睽違近30年再獲現代化重型裝甲，有效拉近與中共現役99式主戰車的火力差距；然美國陸軍科學委員會（The Army Science Board, ASB）近月公布一份評估報告，報告指出，美軍現役「艾布蘭」戰車在2040年的戰場將「不具作戰優勢」，面對中共的高層次衝突（high-end conflict）尤是。隨著裝甲火力升級、反裝甲和無人武器參戰，現役裝甲的作戰性能已和未來戰場出現落差，實有改進M1戰車、甚至開發「第五代地面戰鬥車輛」（5GCV）的需求。
圖為由美國陸軍科學委員會（ASB）今年8月提出的「2040戰場暨第5代戰車評估報告」。（擷自美國陸軍科學委員會官方報告）
知名軍情網站《戰區》（The War Zone）報導，美國陸軍現有2500餘輛各式M1主戰車，另有數以千計的舊型M1封存中，而中、俄隨著地面力量增強，並逐漸美軍裝備和作戰準則，現役「艾布蘭」大軍在2040年的未來戰場中，將在敵方進步的情監偵（ISR）能力下「現形」（Near transparency），不只部隊安全風險激增，戰車老化和逐年下滑的裝備妥善率，也將成裝甲部隊的一大威脅。
該報告揭示M1戰車未來將遭遇的各式敵火力威脅。（擷自美國陸軍科學委員會官方報告）
該報告回顧2006年以黎衝突（Israel–Hezbollah War）、2014年加薩戰爭（The Gaza War）、2020年「雙亞」戰爭（Nagorno-Karabakh conflict）、2022年俄烏戰爭，以及中共解放軍的近年發展。其中，「以黎衝突」和「加薩戰爭」促使以色列國防軍（IDF）研發出「戰利品」主動防禦系統（Trophy APS）並獲實戰驗證；「雙亞」戰爭和俄烏戰爭，則揭露戰車面對無人飛行載具（UAV）和「遊蕩彈藥」（loitering submunition，即神風無人機）、甚至是反戰車地雷時的作戰「盲區」。
至於中共解放軍的近年發展，則體現未來「全領域作戰」（JADC）的戰場趨勢。該報告援引美國陸軍分析中心（CAA）的兵推結果，其中一種想定情境便是台海衝突，除指出我國總體戰力在面對衝突的實質劣勢外，也點出美軍在衝突發生時，前線地面增援的能力將受到考驗。報告指出，軍方認為M1戰車超過70噸的「體重」，明顯不利於戰術機動性；而美軍目前正在研發中的「XM30」「可載人戰鬥車」（OMFV）、以及將取代M113裝甲運兵車、更重、更大的多用途裝甲戰車（AMPV），更是與未來戰場的趨勢脫鉤。
美國陸軍上月正式向四家廠商提出無人戰鬥車輛（Robotic Combat Vehicle, RCV）的原型車研發合約，預計2028年正式部署。圖為通用陸地系統推出的10噸級TRX無人車。（通用陸地系統公司官網）
美國陸軍今年6月亮相、正式命名為「布克」（Booker）的M10輕型戰車。（美國陸軍官網）
總結前述，該報告對下一代裝甲的性能提出建議：優先裝備主動防禦系統、減少被動防禦裝甲、換裝130公厘主戰砲、減少車組員數量、換裝混合動力系統等，使車重落在較為理想的55噸至60噸；報告也同時強調輕型戰車、輕型無人戰車的戰術價值，這三者的噸位差約10噸，卻可形成「戰車陣」，在維持作戰機動性的同時，反而大幅提升了打擊火力。
美國陸軍科學委員會將現行M1戰車與下一帶戰車、輕型戰車和無人車輛的性能規格進行比較。（擷自美國陸軍科學委員會官方報告）
我國為海島地形，戰事發生時以海、空作戰為首要，然當敵方以數量優勢成功運送兵力、裝甲登陸時，我方現役裝甲火力可否抵擋敵方進犯？當需要進行兵力轉移時，主力裝甲的機動性是否影響作戰計畫？又或是非裝甲部隊（如主責灘岸守備的步兵旅）需執行反登陸作戰時，是否有足夠的反裝甲武器、甚至是輕型裝甲作為補充火力，遂行火力反制？這篇評估報告，實可提供我地面部隊未來建軍規畫的參考。
我國接下來雖將接收新型M1A2T戰車強化地面戰力，但接裝後的戰力能維持多久？是否符合戰時的反登陸作戰需求？若否，地面部隊如何調整未來的建軍規畫，都是接下來可多加思慮的重點。圖為M60A3戰車集火射擊。（本報資料照，記者涂鉅旻攝）
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