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進入美空軍C-130H升級數位化航電 空軍明年派員出國取經
C-130運輸機自1950年中期服役，至今已超過65年，近期美國空軍宣布完成空軍後備役部隊的C-130H升級，將陸續交付。圖為美國密蘇里州空軍國民兵137空運聯隊的C-130H機隊上周於基地執行「大象走路」。（美軍DVIDS官網）
〔記者陳治程／綜合報導〕美國空軍當地時間本周二（17日）宣布，近期已完成隸屬空軍預備役司令部（The Air Force Reserve Command, AFRC）旗下C-130H「大力士」（Hercules）運輸機隊的數位化航電系統升級案，以6年時間全面汰換該機型原有的舊式類比設備，大幅提升機組員作業效率。
美國空軍官方新聞稿指出，這項稱為「現代化航電第二階段增強」（Avionics Modernization Program Increment 2, AMP Inc 2）的計畫，主要升級的設備包含全新的飛行管理系統、自動駕駛裝置（autopilot）、多功能玻全璃顯示器、數位化引擎儀表，以及地形感知暨整合預警系統（Integrated Terrain Awareness and Warning System, ITAWS）等。
完成數位化航電升級後的C-130H，已經全面捨棄傳統的類比式儀表，換裝多功能數位化玻璃顯示器，提升機組員操作便利性與任務作業效率。（美國空軍官網）
執行數位化升級前的C-130H駕駛艙儀表。（擷自L3Harris官網）
負責執行專案的第417飛測中隊（417th FLTS）飛行員杜德表示（Maj. Jacob Duede），升級前的C-130H飛行員需要攜帶紙本航路圖上機作業，一邊和塔台管制員（ATC）溝通、再搭配地面導航資訊，逐項輸入航路各點的經緯度數據。
這取決於飛行員作業的熟練度，整個流程需要30秒到3分鐘不等，「但在每小時240英里（約386公里／時，209節）的速度下，這樣動作都不夠快」；C-130H換裝新型整合顯示器後，這項流程僅需不到30秒就能搞定，作業效率提升近6倍。新裝的地形預警系統與導航系統整合，讓飛行員不用一邊看著任務電腦同時駕駛，有效提升飛航安全性。
美軍自2017年起執行C-130H的「現代化航電第二階段增強」計畫、2021年進入驗證測評（DT），未來還要進行實戰測評（OT），並在未來五年為空軍預備部隊、空軍國民兵近80架同型機進行升級。（美國空軍官網）
C-130運輸機自1950年代服役已超過65年，期間經多次改良、並發展出空中加油、重型攻擊與電戰等衍生構型改裝，至今仍受英、美、加、澳等空軍重用，作為戰術運輸的主力；我國自1984年起向美陸續籌獲20架C-130H運輸機，至今尚有19架C-130H及一架C-130HE電戰機，但首批交付的12架機齡已逾38年，亟欲接受延壽改裝以維空運戰力。
據國防部明（113）年度國防預算書揭示，因應空軍C-130H分階段性能提升規劃，下一年度將派員參加「C-130型機國際技術協調會」，不同於前兩屆交流維保技術，明年度更將針對性能提升案，檢派人員赴美與會，優先升級航電系統，以符合國際民航組織（ICAO）規範，後續將再評估是否就自我防衛能力進行強化。
我國空軍至今尚有19架C-130H運輸機和一架C-130HE電戰機，但於1984年採購的首批12架機齡已逾38年，亟欲接受延壽改裝；而明年度國防預算揭示，空軍將派員參加「C-130型機國際技術協調會」，並針對性能提升案檢派人員赴美與會。（本報資料照）
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