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進入瑞典新JAS-39戰機增加「小亮點」提升載重、機動能力
Saab宣布向瑞典軍方交付第一架量產型的新「獅鷲」E型戰機，該新型號的戰機在機翼外型上改進了一個「小亮點」，提升載重、機動能力。（圖片擷取自@Fighterman_FFRC的X帳號）
〔記者劉宇捷／綜合報導〕日前傳出瑞典政府有可能軍援烏克蘭其自製的JAS-39「獅鷲」戰鬥機（Gripen）的傳聞，作為瑞典紳寶集團（Saab AB）1988年在自研自製的戰鬥機，也在大量在瑞典空軍服役；而就在本月初，Saab宣布向瑞典軍方交付第一架量產型的新「獅鷲」E型戰機，該新型號的戰機在機翼外型上改進了一個「小亮點」，提升載重、機動能力。
JAS-39「獅鷲」戰鬥機自1996年服役至今，擁有A/B/C/D等改進型號，近年更大幅升級成E/F型，主要換裝奇異F414G引擎、AESA雷達、航電系統及部分構型，使其航電能力與F-16E/F型相當。
據瑞典Saab官方的新聞稿指出，這項新改進型（Gripen E）的首架單座量產機，已交付給瑞典軍方做服役前測試，並表明「這是一個重要的里程碑」；另一篇新聞稿則指出，Saab與軍方達成協議，計畫於2023年至2030年間持續交付「獅鷲」E/F型，並分批為C/D型升級成為E/F型。
編號6002的「獅鷲」E型原型機。E/F型主要換裝奇異F414G引擎、AESA雷達、航電系統及部分構型，使其航電能力與F-16E/F型相當。（圖片擷取自Saab官網）
有趣的是，據軍聞網站《the War Zone》報導發現，新量產型號的戰機，在主機翼的翼面形狀上有所修改，增加了主翼後方控制翼的面積，這是不同於過往型號的「小亮點」；這項更動使原本三角形的主機翼外觀變得更加梯形，而改變的零部件是換裝四片新的、較大型的「升降副翼」，該款翼面結合尾部俯仰升降舵與水平副翼的功能，直接影響戰機機動性能（俯仰率Pitch與滾轉率Rolling），然而這個改變，也需要對飛行控制系統進行大量測試和修改。
新量產型號的「獅鷲」，在主機翼的翼面形狀上有所修改（圖左），增加了主翼後方控制翼的面積，相比與早期型號的翼面形狀有不同（圖右）。（圖片擷取自@Fighterman_FFRC的X帳號）
新的設計除了增大了主翼的面積，進而提升飛機升力外，也使新的「獅鷲」E型擁有更好的載重能力，言下之意就是可以掛更多的武裝或燃油，這對外型大小與台灣IDF相近的輕型戰機來說，顯然是個相當大的好處！儘管目前尚不清楚實際上，是如何改變它的武器掛載狀況。不過，相對的代價來說，更大的翼面積可能會增加飛行阻力，使得戰機的最高速度略為下降。
新的設計使「獅鷲」E型擁有更好的載重能力，言下之意就是可以掛更多的武裝或燃油，這對外型大小與台灣IDF相近的輕型戰機來說，顯然是個相當大的好處！（圖片擷取自Saab官網）
Saab的「獅鷲」戰機業務負責人Johan Segertoft表示，在開發過程的早期階段，我們發現了一個提高「獅鷲」戰機載重能力的機會；我們決定盡快實作此項增強功能計畫，並對軟體進行了更新，同時也進行了一些會影響鴨翼（前小翼）和升降副翼表面的修改。這些變化帶來了立竿見影的成效，證明了紳寶對未來持續提高飛機潛力的能力。
早期升級的「獅鷲」E型仍採用先前的翼面形狀，而第一架採用改進機翼配置的「獅鷲」E型則於2021年下半年首次升空。Segertoft也表明，這項修改，未來將成為瑞典、巴西和其他客戶所生產的標準配備。
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