要培訓一位飛行員，不只要通過一系列飛行考驗，能適應高空飛行環境的生理訓練也同等重要，而負責這項工作的航醫官們便是不可或缺的存在。（國防部官方Facebook）

〔記者陳治程／綜合報導〕許多人對飛行員的印象，不外乎就是視力好、反應快、體力強，但他們在通過飛行訓練、正式成為飛行員前，除了飛行教官的考驗，負責把關飛行員健康的「航空醫官」也同樣功不可沒。而國軍的「航空醫官、航空護理官、航空生理官訓練班」（下簡稱航訓班），年復一年地培育出航醫新血，與飛行員們站在空防第一線，不只要經歷低壓航艙的適應訓練，甚至要坐進離心機，鍛鍊飛行員一樣的「抗大G」能力！飛行員要會的，航醫官也要會。

綜合《青年日報》與《軍聞社》報導，為落實三軍飛行部隊與基層航醫業務，國軍航訓班每年都會召集陸、海、空三軍的航空醫官、護理官以及生理官，於高雄國軍總醫院的航訓中心接受訓練。

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我國首位通過9G（地心引力9倍重量）離心機訓練課目的航空醫官、現任台北榮總玉里分院副院長江國超。（軍聞社提供）

我國首位通過9G（地心引力9倍重量）離心機訓練課目的航空醫官、台北榮總玉里分院副院長江國超表示，一般飛行員執行任務時，因作戰環境、戰術機動等因素，不時會出現G力昏迷、空間迷向、缺氧等生理現象，而航醫官們接受這些訓練，便能了解飛行員第一線的值勤實況，再運用航醫知識，給予適當教導，讓飛行員在高空遭遇異常時，能先保護自己、完成任務，再安然返回地面。

高空抗G、水裡求生 飛官同級訓練打造專業航醫官

航醫官學習航空醫學相關學科。（軍聞社提供）

在航空生理訓練中，除航醫學科外，術科方面則要接受空間迷向、彈射椅逃生、以及俗稱「大魔王」的離心機訓練；此外，航醫官們也要接受水中求生，同乘飛行等進階課程，建立飛行的體感認知。

學員坐上飛行員受訓的T-34C初級教練機後座，準備起飛升空，體驗三軸加速度的實際感受。（國防部官方Facebook）航空訓當中，除了離心機、彈射逃生等訓練外，學員也要實際坐上飛機升空，經歷一次實際的感覺飛行。（軍聞社提供）一切準備就緒後，載著航生學員的T-34教練機順利起飛。（軍聞社提供）

飛行員飛行時會因某些高重力值的大角度動作，使血液、氧氣離開大腦，進而暫時「G力昏迷」（G-force induced loss of consciousness, G-LOC）而危及飛安；透過離心機訓練，航醫官不只能學會在高空環境下「抗G」，也能切身指導飛行員習得相關能力。

此外，由於戰機飛行員的任務環境，多在空氣稀薄的數萬呎高空之上，因此，航醫官們也要進入低壓艙訓練，航生們戴上飛行頭盔、氧氣面罩，當艙內氣壓下降，航生們逐漸缺氧，並感受認知能力逐漸遲緩，進一步適應高空飛行的生理情形。

學員們戴上飛行頭盔、氧氣面罩，坐進低壓航艙，實際體驗高空中缺氧的生理變化。（軍聞社提供）教官於訓練艙外控制訓練艙模擬狀況。（國防部官方Facebook）當艙壓下降，學員會感受到大氣壓力變化和缺氧後逐漸遲緩的生理反應。（軍聞社提供）

通過9G離心機訓練的學員朱上尉分享，在重力加大的過程中，會感受到身體變沉、呼吸困難、甚至出現「黑視」（blackout）的問題，考驗抗G動作技巧、換氣時機與個人的意志力；接受「同乘飛行」的學員梁上尉則表示，實際飛過一次後，原本書上扁平、抽象的XYZ三軸加速度，在機上都變成相當具體的生理感受。

航訓班是國軍軍醫體系中歷史悠久的訓練班隊之一，學員在完成為時7周的航生訓後，會被授予「航醫飛鷹」的胸章，正式成為守護飛官健康的合格航醫官，為我國空防戰力盡一份心力。

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