國防部將在明日（29日）於台東的志航空軍基地舉辦「空軍教練機換訓成果展示」，為12月1日將於空軍官校單獨成立的「飛行訓練指揮部」暖身。圖為2022年國慶，勇鷹與F-5戰機於清晨編隊滑行。（軍聞社提供）

〔記者劉宇捷／台北報導〕國防部將在明（29）日於台東志航空軍基地舉辦「空軍教練機換訓成果展示」，為12月1日將於空軍官校單獨成立的「飛行訓練指揮部」暖身，國防部軍媒《青年日報》今日以專題方式，細數F-5E/F戰機服役重大歷史，昔日飛行員藉由訪談分享，由於操控原理的不同，F-5E/F戰機在操控靈活性上比現代飛機更強。

空軍為因應未來F-16V Block70抵台及勇鷹高教機的成軍，計畫將於12月1日新編成第七戰術戰鬥機聯隊及空軍飛行訓練指揮部，將原本的第七訓練聯隊恢復為作戰的戰鬥機聯隊，訓練部分則將原本隸屬於空軍官校編制下的「飛行指揮部」，獨立升格為「空軍飛行訓練指揮部」，駐地仍預劃在岡山空軍官校，隨者勇鷹高教機戰力逐漸成形，F-5戰機也將陸續除役。

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據軍媒《青年日報》今日報導，F-5E/F戰機曾是我國民國60至80年代的主力機種，在「虎安計畫」的推動下，自民國63年10月30日，編號5101號機的第1架F-5E戰機出廠後，我國一共授權生產了308架的F-5戰機，其中包括242架的單座F-5E及66架的雙座F-5F，占全球總量的4分之1，成為全球F-5E/F戰機的最大使用國；而全盛時期，空軍有5個飛行聯隊皆裝備F-5戰機作為主力機種，並因其當時優異的格鬥性能，更投入假想敵中隊任務，協助國軍研究共軍的戰術戰法。

F-5E/F戰機重新設計了副翼，加大主翼前緣縫翼（主機翼前的可控舵面），翼面積增加了16平方英尺，使戰機最大升力增加近50%，大幅強化其飛行靈活性。圖為F-5戰機「假想敵中隊」塗裝，該編號5396號機現已除役。（記者劉宇捷攝）

F-5E/F作為首架技術移轉國造戰機，美國諾斯洛普公司（Northrop）協助提供台灣生產飛機的各項技術、人員訓練等資料，為我國噴射戰鬥機生產開啟「國機國造」的大門。而F-5E/F戰機在設計上擁有良好的氣動力外型，並統整前一代F-5A/B戰機不足之處，重新設計了副翼，加大主翼前緣縫翼（主機翼前的可控舵面），翼面積增加了16平方英尺（約1.49平方公尺），使戰機最大升力增加近50%，大幅強化其飛行靈活性。

昔日駕駛F-5戰機近25年、現任空軍第7聯隊參謀長的吳上校表示，F-5E/F戰機屬於傳統式機械戰機，有別於現今主流的線傳飛控（Fly-By-Wire, 以操控強度所產生的電子訊號控制飛機），傳統式戰機可更直觀地感受到力量回饋，如氣流震動等外在因素；由於F-5E/F戰機的垂直尾翼方向舵面積較大，可進行大幅度拉升、轉彎等進階空戰動作，在低速操控上，有著線傳飛控戰機無法取代的臨界操作（線傳飛控戰機為安全起見會限制飛機的最大操控角度），達到人機一體的境界，利於中低空纏鬥作戰。

昔日駕駛F-5戰機近25年的吳上校表示，F-5戰機相比現代的戰機，可更直觀的感受到力量的回饋，並且可進行大幅度拉升、轉彎等進階空戰動作，在低速操控上，有著現代線傳飛控戰機無法取代的臨界操作。（青年日報提供）

軍媒報導闡述，該型機曾投入空軍第737聯隊（空軍7聯隊前身）46中隊「假想敵中隊」，利用蒐集共機與武器性能進行資料分析，制定假想敵訓練模式，成為我國的「捍衛戰士」。其中一項訓練為，飛行員除了要演練躲避敵軍雷達偵察外，還要駕機穿梭在高峰低谷間，其中要翻越中央山脈南段著名主脊、海拔3668公尺的關山後，再俯衝外海實施炸射訓練，考驗飛行員空中纏鬥作戰與駕駛能力，不過該項訓練科目現已取消。

此外，民國68至79年間，南、北葉門爆發與共產勢力的內戰，我國曾應友邦沙烏地阿拉伯及美方需求，先後派遣10多梯次、700多位F-5E戰機飛行員及地勤人員，前往中東傳授F-5戰機維護與訓練經驗，協助北葉門作戰，以對抗共產勢力擴張，是為大名鼎鼎的「大漠計畫」，有此可見，F-5戰機多元任務歷史及對於守護國土的巨大貢獻。

F-5E/F戰機曾是我國民國60至80年代的主力機種，作為首架國造戰機，美國諾斯洛普公司（Northrop）協助提供台灣生產飛機之各項技術、人員訓練等資料，為我國噴射戰鬥機之生產開啟「國機國造」的大門。（記者劉宇捷攝）

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