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進入美新「末日客機」得標商不是波音 防電磁、核攻擊強過空軍一號
美國空軍現役的E-4B「守夜者」指揮專機已服役近40年，有汰舊換新之必要，但軍方近期透露，現役政府專機製造商波音，已自下一代機種的競標中除名。（美國空軍全球打擊司令部官網）
〔記者陳治程／綜合報導〕當國家遭遇攻擊或重大變故，元首會坐上專機轉移陣地，確保人身安全、政權和三軍指揮延續，因此，元首專機的安全性能便至關重要。美國空軍透露，現役元首專機製造商波音公司（Boeing），近期已自空軍下一代E-4B「守夜者」（Nightwatch）指揮專機的競標中除名，宣告這項標案將由民營的「內華達山脈」（Sierra Nevada）國防公司得標，也是這對合作半世紀的搭檔首度「拆夥」。
《路透》報導，美軍現役的E-4B專機已服役近40年，隨著波音747停產、後勤維保出現消失性商源問題，促使空軍計畫在明（2024）年選出下一代機種承包商，首年將投入8.89億美元（約新台幣276億元）、2028年前再編列83億美元（約新台幣2577.56億元）研製；但據知情人士透露，雙方最終因合約金額、數據權利歸屬「談不攏」而破局。
波音過去十年以固定金額（fixed-price）承包的標案，至今已損失163億美金（約新台幣5061.15億）的收益，其中包含美國航太總署（NASA）的CST-100「星際航線」（Starliner）太空船與下一代的「空軍一號」（Air Force One）專案。
與「空軍一號」系出同源 「守夜者」能防電磁脈衝、核攻擊
「守夜者」指揮專機的正式名稱為「國家空中指揮中心」（the National Airborne Operations Center, NAOC），是以波音747-200型商業客機改裝的軍規專機，型號為E-4B，現有4架服役中，隸屬美國第八航空隊595指管大隊（CACG 595, Eighth Air Force）。
為防範電磁脈衝（EMP）與核攻擊，「守夜者」全機內幾無數位設備，且設備電路經特殊設計，航電系統更採「全類比」配置，有效防範EMP造成的「熱毀效應」；機身亦針對核攻擊與衍生熱效應強化防禦，並裝設改良型空調為設備散熱。由於該機擁有抵禦核攻擊的能力，因此E-4B又有「末日客機」的別稱。
E-4B由波音747-200型商業客機改裝而成，服役時航電系統數位化程度不高，但空軍基於安全考量，並未對系統進行數位化改裝，防範電磁脈衝與核攻擊造成的失效疑慮。（美軍DVIDS官網）
而外界常聽見的美國「空軍一號」，其實與E-4B一樣是基於747-200的改裝型號，1990年正式服役，型號VC-25A。不同於「守夜者」以作戰指揮優先的設置，「空軍一號」的空間舒適許多，以會議室、總統臥室等行政空間為重點，但在通信能力方面就不如「守夜者」的衛星通訊裝置，能隨時和三軍保持聯繫，以利指揮。
美國的「空軍一號」首款波音系列專機，為基於707-120客機改裝而成的VC-137A，時任總統艾森豪與甘迺迪接皆搭乘過此機種。（波音公司官網）
美國空軍於1960年代初期改以707-320客機改裝的VC-137C作為下一代「空軍一號」，該機型曾為尼克森、老布希總統的行政專機。（波音公司官網）
美國的「空軍一號」自1960年代起採用波音系列客機，從「波音707」改裝的VC-137A、VC-137C，再到現役的「747-200」VC-25A，而空軍多年前已宣布，未來空軍一號將換裝以747-8i改裝成的「VC-25B」，預計在2028年全數更新，至於「守夜者」指揮專機，則預計在2030年代初期屆壽除役。
美國下一代「空軍一號」已選定747-8i作為後繼機種，預計於2028年全數汰換，更新時程較「守夜者」的2030年代要早。（美國空軍官網）
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