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進入F-4戰機空中「老漢推車」拯救僚機！傳奇飛行員帕爾多逝世
帕爾多於越戰時期，因駕駛F-4C戰機以類似老漢推車的飛行姿態，冒險協助僚機脫困而得名，然而這位值得尊敬的飛行員於本月5日辭世，享壽89歲。（圖片擷取自DVIDS）
上稿時間:12-26 15:30:08
更新時間:12-27 10:00:00
〔記者劉宇捷／台北報導〕「我就像其他戰鬥機飛行員一樣，只是運氣好一天，做了一些從未做過的事情」。越戰傳奇飛行員鮑勃．帕爾多（Bob Pardo）在2017年的一場演講說道。帕爾多因在越戰時期，駕駛F-4C戰機以類似「老漢推車」的飛行姿態，冒險協助僚機脫困而得名；然而，據航空新聞網站《The Aviationist》報導，這位值得尊敬的飛行員於本月5日辭世，享壽89歲。
1967年3月10日正值越戰時期，隸屬第八戰術戰鬥機聯隊的鮑勃．帕爾多上尉與後座武器官史蒂夫．韋恩（Steve Wayne）中尉，駕駛著一架當時先進的F-4C「幽靈」全天候戰鬥機，準備從駐泰國烏汶府的泰國皇家空軍基地起飛，執行轟炸北越首都河內北部的一家鋼鐵廠，當天一同執行任務的還有僚機厄爾．阿曼（Earl Aman）上尉，及其他兩架F-4C戰機。
帕爾多回憶，當時能見度極佳，可以清楚目視目標，但相對的，敵人的防空火砲也能明確地向他們開火，他們冒著防空火網高速向目標俯衝，過程中，他與他的僚機都雙雙中彈，造成嚴重損壞，其僚機更是嚴重漏油，無法沿原路返回，所幸他們兩機的飛行控制系統都還尚能運作。
在帕爾多投完彈後，重傷的兩架戰機隨即爬升至9000公尺高空，並轉往最近的邊境撤離與加油機會合，他於過程中發現僚機漏油嚴重，可能連邊境都到達不了，但跳傘在北越境內，又是個生死未卜的行動，於是，帕爾多靈機一動有了大膽的想法。
帕爾多靈機一動有了大膽的想法，透過自己的座艙前方頂住僚機尾部的捕捉勾，希望透過推動僚機的作法，使其有更長的滑翔飛行距離，以脫離北越領空。（圖片擷取自DVIDS的影片）
帕爾多希望透過「推動」僚機的作法，使其有更長的滑翔飛行距離，不過，在其嘗試多種方式後，發現這是一個極為困難的挑戰，還要小心北越的米格機升空攔截。
最初，帕爾多試圖透過輕輕接觸機尾的減速傘艙來推動友機，但因為友機的發動機尾流讓他難以精準地操控飛機，這樣「硬上」太危險因而作罷；為避免氣流，帕爾多選擇先跟在僚機的六點鐘下方，隨後他靈光一閃，大膽地要求僚機放下機尾的捕捉勾，這原本是用在降落航空母艦上的機尾部件。
帕爾多以自己的座艙前方頂住捕捉勾，成功使僚機獲得更快的速度，大幅降低飛行高度的衰減，不過這麼做很不穩定，因此帕爾多每15至30秒，得重新調整推機的姿態，不久後，友機的發動機因為燃油用罄而熄火，這給了他一個穩定從尾部推動的機會。
然而好景不常，帕爾多所駕戰機兩具J79引擎中的左引擎，也因受損過熱起火，不得不將它關俥，也就是說，兩架飛機此時只靠著一具J79引擎在飛行，甚至還飛了10分多鐘、約142公里，最後才成功跨越邊境抵達寮國，兩架F-4戰機皆耗盡燃油，組員雙雙棄機跳傘逃生，隨後被美軍援救直升機救起。
鮑勃·帕爾多（Bob Pardo）上尉（左）及其武器官史蒂夫．韋恩（Steve Wayne）中尉（右）於F-4C戰機前合影，圖中可見他們手上抱著的迷彩頭盔。（圖片擷取自DVIDS的影片）
起初，帕爾多與同僚的機智行為不被軍方高層認可，因為這是明令的危險動作，一直到1989年才獲得平反，並獲得銀星獎章肯定。帕爾多和阿曼在美國空軍繼續服役，並以中校階退伍，多年後，在得知阿曼因漸凍人症而失去聲音與行動能力後，創立了厄爾．阿曼基金會，集資照顧阿曼直到其去世。
換句話說，帕爾多從未離開過他的僚機，即使在退休後也是如此，直到帕爾多於本月初以89歲高齡辭世，他的勇氣和聰明才智，造就了後續以他命名的傳奇機動動作：「帕爾多之推（Pardo Maneuver）」，並將永遠被銘記於世。
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