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進入國防秘辛》大漠中隊基層的第一線視角 有些事還有求於「蘇聯」
技勤人員作為第一視角的基層人員，無論從工作上或是日常生活中的所見所聞，都特別能夠看出當地的人文風氣，以及有如「聯合國」的基地生態，也有許多特殊的國際見聞。圖為降落沙納基地的美軍運輸機。（大漠隊員提供）
〔記者劉宇捷／台北報導〕1979至1990年間，我國許多空軍官兵受命秘密參與「大漠計畫」，其中又以技勤人員佔大多數，他們前往北葉門的沙那基地，負責維護沙國援助的F-5戰機，以及教導北葉門軍人地勤技術。作為第一視角的基層人員，無論從工作上或是日常生活中的所見所聞，都特別能夠看出當地的人文風氣，以及有如「聯合國」的基地生態，很難想像我們竟然也有求於「蘇聯」。
不過，由於大漠計畫的總年份長達12年之久，因此前後期的生活環境仍有許多不同，本篇所提及的故事並非就是大漠生活的全貌！
部分葉門地勤的素質
大漠地勤的本務大致可分為兩種，一種是維持飛行線上的妥善率，一種是教導葉門當地的地勤人員。不過，曾經參與後期大漠計畫的地勤人員回憶，其實葉門當地的地勤感覺「並不好學」，經常給人一種消極的態度，我方人員表示，有時我們教導當地人技術，他們隔兩天、甚至教完當下沒多久就忘了，因此，很多實際操作的機務工作，還是我方人員自己來做，而我方會派駐出去的都是在台灣可以獨當一面、且通過考核者。
透過技勤人員觀察分享，與其說當地人是軍人，不如說他們也只是混口飯吃、來領薪水的，由於軍方會給當地軍人油料補助，有些地勤甚至開著計程車來上班，白天待基地，傍晚下班時間一到就「準時」走人去開計程車。
並非所有的葉門地勤人員都如文中這般，還是有許多優秀的葉門人與大漠隊員變成朋友；圖為大漠隊員返國前與當地人擁抱道別。（圖片擷取自吳錕麟臉書）
中東情報集散地 有如小型聯合國
雖然葉門是個阿拉伯的小國家，但是由於地理位置重要，因此光在沙那就能看到世界各國的人，這裡也是各國在中東地區的「情報集散地」，因此拿相機拍照其實是非常敏感，也非常危險的舉動。大漠隊員分享，在這小小的地方，能看到美國人、蘇聯人、阿拉伯人、韓國人及中國人等等。
曾一年停飛三次 有些事還得靠「蘇聯」
在沙那基地的生活物資可說是非常的缺乏，並非所有東西都能自給自足，有些葉門人的處事也是令人傻眼，因此就有大漠第10梯次隊員分享，在他待在葉門的一年內，F-5就停飛了三次！
第一次是飛機沒有油，因為飛機的用油是從沙烏地阿拉伯那邊走海運加陸運運過來的，但當地人沒有在港口就先化驗油的品質，直到不合格的油都加到基地油庫及油罐車上才發現有問題，因此整批抽出退回去，基地就這樣沒有油三個月。
第二次是沒有輪胎皮，因此停飛了約一個月；第三次是缺少飛行員用的液態氧，因為這部分通常是要到基地的另外一塊區域找「蘇聯人」領取，但好巧不巧蘇聯人的製氧機壞了，又不像在台灣可以找其他單位調液氧支援，因此飛機缺氧就又停飛了一個月。
在沙那基地的生活物資可說是非常的缺乏，並非所有東西都能自給自足，而在這裡起降的各式飛機也算是非常豐富。圖為寢室頂樓俯瞰機隊大坪，遠方亦依稀可見民航機的身影。（大漠隊員提供）
軍機共和國 蘇聯"MIGs"也是常客
據大漠隊員回憶，沙那基地的起降非常豐富，除了他們的葉門戰機外，還可以看到沙國與美軍的運輸機，偶爾也會有來自伊拉克等國的蘇聯製Mig-21戰鬥機及Su-22M攻擊機起降，例如兩伊戰爭時，葉門的F-5戰機就有升空護航伴飛伊拉克的Mig-21戰鬥機，他們表示，米格機（美國人通稱MIGs）的引擎推力真的很強大，比F-5的J85有力多了，米格機起飛時甚至可以感覺到整個窗戶都在震動！
在這不算太大的沙納基地，卻擠了不少來自世界各國的人員，大漠隊員身在這「聯合國」裡，特別能感受到葉門人對各式外國人的態度，以及從與葉門人合作共識的過程更了解當地的民情文化，他們在大漠的所見所聞，除了是非常特別經驗外，很多也影響了這些人後半輩子的生活觀。
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