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進入美國空軍戰機演練滑行道起降 似我空軍戰備道演訓
一架隸屬於美軍愛達荷州366戰鬥機聯隊的F-15E，本月於傍晚時段接受「衛戍前鋒」的兩階段基地演訓，成功驗證滑行道起降的緊急戰備能力。（美軍DVIDS網站）
〔記者陳治程／綜合報導〕美國空軍近年持續在多處海內、外據點實施野戰起降、運補任務演訓，強化機隊「彈性戰鬥部署」（Agile Combat Employment, ACE）的能力，而近期美國空軍366戰鬥機聯隊（366th Fighter Wing）便於其愛達荷州的基地實施「滑行道起降」，作為模擬戰時跑道受損、驗證聯隊野戰起降能力的重點演訓。
在演訓的第一階段中，一架F-15E戰機模擬機地主跑道損壞，必須緊急改降滑行道以進行整補，由於滑行道的長、寬度比起主跑道都來得短又窄，對於飛行員的降落技術形成考驗。圖為美空軍366聯隊F-15E掠過基地上空，執行「低空進場」（Low Approach）。（美軍山家空軍基地官網）
F-15E完成「低空進場」後，在航線的最後一邊對準滑行道、落至地面並執行氣動煞車。（美軍DVIDS網站）
美軍空戰司令部（ACC）新聞稿指出，美國空軍366聯隊本次實施「衛戍前鋒」（Garrison Forward）的兩階段基地演訓，在完成的第一階段中，一架聯隊所屬的F-15「打擊鷹」（Strike Eagle）戰鬥機嘗試在基地的滑行道（taxiway）上降落，以模擬所屬愛達荷州山家空軍基地（Mountain Home AFB, Idaho）跑道損壞下的戰備替代方案；第二階段則會由另一架戰機降落至其他滑行道、經地面整補後自滑行道起飛。
隸屬366聯隊戰鬥支援中隊長索加斯中校（Lt. Col Nicolas Tsougas）表示，戰機在「彈性戰鬥部署」的環境下，跑道並不是想降哪條、就能降哪條，透過演練滑行道起降，確保聯隊在突發事況時擁有「緊急戰備的應變能力」，以勝任條件更嚴苛的前線部署任務。
長度更短、寬度更窄 我空軍戰備道演訓「異曲同工」
美國空軍近年在「彈性戰鬥部署」的戰略方針下，已在全球多個前線基地、驗證野戰緊急起降的可行性，從跑道無柏油、規格不足、缺乏地面整補物資與基地氣候嚴苛等條件都有；而在美軍本次實施戰機滑行道著陸前，駐日美軍4年前也曾在日本的橫田基地（Yokota Air Base）駕駛一架C-130J運輸機落至滑行道上，同樣驗證了「彈性戰鬥部署」的執行能力。
在美軍本次以F-15E執行滑行道起降練外，駐日美軍4年前也曾在日本橫田基地駕駛一架C-130J運輸機落至滑行道上，驗證「彈性戰鬥部署」的執行能力。（美軍DVIDS網站）
而我國空軍的「公路戰備道起降」，便與美軍此次訓練相似，使用長度更短、寬度更窄的平面公路，模擬戰時空軍基地遭破壞後，機隊仍可轉至這些備用跑道執行起降與整補，以達陣地轉移、戰力保存之效。過去20年間，國軍已先後於漢光演習期間，驗證我國南部多條公路戰備道之轉換可行性；提升空軍戰時部署的應變彈性。
圖為蔡英文總統2021年於漢光37號演習期間，視察空軍在屏東執行佳冬公路戰備道起降操演。（蔡英文總統官方Facebook）
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