F-35A （中）與可以短距離滑行起飛、垂直降落的 F-35B （右下）。（取自洛馬官網）

〔編譯陳成良／綜合報導〕經過近4年的飛行限制，美軍於3月19日正式解除F-35A「閃電II」（F-35A Lightning II）戰機在雷陣雲中飛行的限制。這項決定讓這款匿蹤戰機能夠真正展現它「閃電」般的威力，也讓它更符合自身「Lightning II」的代號。

美國軍事新聞網站《防衛突發新聞》（Breaking Defense）報導，從 2015 年 F-35「閃電二式」（Lightining II）戰機開始服役之後，傳統起降的 A 型是目前數量最多的版本。然而，在2015年服役後不久，美軍發現F-35A機身內的惰氣系統（On-Board Inert Gas Generation System，OBIGGS）管線有普遍破損問題。

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OBIGGS系統的作用是防止燃料系統在空中遭到雷擊時爆炸，但破損的管線使得戰機無法安全地靠近積雨雲。為了保障飛行安全，五角大廈自2020年6月起禁止F-35A在飛行時靠近積雨雲40公里以內。

這一限制讓F-35A型戰機在執行任務時必須避開雷雨區域，增加了作戰的困難度。例如，在2022年的台海演習中，美軍F-35A戰機就因為雷雨天氣而無法參與演習。

為了解決這一問題，美國空軍與洛克希德·馬丁公司合作，不斷努力改進F-35A型戰機的OBIGGS系統。經過一番辛苦的努力，他們終於成功地更新了OBIGGS系統的硬體和軟體設計，解決了破損問題，確保了戰機的飛行安全。

根據美軍聯合專案辦公室（JPO）發言人戈梅爾（Russell Goemaere）的說法，JPO為F-35A型戰機的避雷系統設計了軟硬體修復方案，包括採用更強大的機載惰性氣體生成系統硬體設計，並進行了軟體升級更新，結合了實驗室檢測和試飛。

五角大廈拒絕透露有多少F-35A型戰機經過最新修復，但這個消息對於F-35A戰機的飛行安全來說是一大利好。終於，這些閃電II戰機不再被迫避開雷電，能夠在更加惡劣的天氣條件下執行任務，提升戰力。

經過近4年的飛行限制，美軍終於准F-35A「閃電II」（F-35A Lightning II）在雷陣雲中飛行。這項決定不啻是讓這款匿蹤戰機能夠真正展現它「閃電」般的威力，也讓它更符合自身「Lightning II」的代號。

指出，從 2015 年 F-35「閃電二式」（Lightining II）戰機開始服役之後，傳統起降的 A 型是目前數量最多的版本，不過服役數年後，美國空軍發現 F-35 機身內的惰氣系統（On-Board Inert Gas Generation System，OBIGGS）管線有普遍破損問題。

OBIGGS系統的作用是防止燃料系統在空中遭到雷擊時爆炸，但破損的管線使得戰機無法安全地靠近積雨雲。為了保障飛行安全，五角大廈自2020年6月起禁止F-35A在飛行時靠近積雨雲40公里以內。這一限制讓F-35A型戰機在執行任務時必須避開雷雨區域，增加了作戰的困難度。

然而，美國空軍與洛克希德·馬丁公司合作，不斷努力改進F-35A型戰機的OBIGGS系統。經過一番辛苦的努力，他們終於成功地更新了OBIGGS系統的硬體和軟體設計，解決了破損問題，確保了戰機的飛行安全。

雖然F-35B型和C型戰機沒有發現類似的問題，但是五角大廈曾於2020年暫停了所有F-35型戰機的交付，以排除與OBIGGS系統製造缺陷相關的風險。

F-35聯合專案辦公室（JPO）發言人戈梅爾（Russell Goemaere）說，JPO為F-35A型戰機的避雷系統設計了軟硬體修復方案，並於3月19日正式取消了限制。修復方案包括採用更強大的機載惰性氣體生成系統硬體設計，並進行了軟體升級更新，結合了實驗室檢測和試飛。

儘管五角大廈拒絕透露有多少F-35A型戰機經過最新修復，但這個消息對於F-35A戰機的飛行安全來說是一大利好。終於，這些閃電II戰機不再被迫避開雷電，能夠在更加惡劣的天氣條件下執行任務。

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