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進入飛行員落海逃生有口訣跟手勢？解密你不知道的國軍求生訓「眉角」
空軍司令部昨（17）日邀請媒體參訪國軍空勤人員求生訓練，於高雄岡山國求中心演練「進階水中逃生」的全沒棄艙訓練。（資料照，記者王藝菘攝）
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〔記者陳治程／高雄報導〕飛行軍官養成不易，除了飛行訓練，面對詭譎海象，如何在怒海中求生存，也是每位訓員必學的「保命基本功」；但你可能不知道，這些技能實際上也有不少「眉角」！接下來就讓《軍武頻道》帶你進入空軍飛訓部的「國軍空勤人員求生訓練中心」（下稱國求中心），一舉看懂這些飛行員接受求生訓練時的箇中要訣。
國求中心的水中求生訓練可分為基礎、進階兩部分課程，基礎求生訓練包含「傘拖解脫」、「傘面撥除」、「直昇機吊掛」，與「棄艙逃生」四大課目；進階求生訓練則結合求生訓練艙與情境模擬系統，針對慢速定、旋翼機可能落海情境，分4課目訓練空勤人員棄艙逃生技能。
基礎求生手勢、口訣雙管齊下 動作有序不馬虎
空軍飛訓部國求中心教官郭秉寬少校。（資料照，記者王藝菘攝）
國求中心教官郭秉寬少校說明，基礎求生的4項課程，動作上其實各有執行的口訣與要領。
傘拖解脫訓練時，身體順應傘拖方向、雙腳打開、頭部微縮，尋求適當時機脫傘；至於傘面撥除，則會要求手將傘罩「由後向前撥」，更要求下肢不可打水避免纏繞；來到直升機吊掛訓練，訓員浮進吊籃，吊掛前會拍頭、伸手指在空中「畫圈」，表示進入情況妥善，吊籃可上升。
國求中心教官郭秉寬少校解說，國求中心的基礎「傘拖解脫」訓練，會要求訓員身體順應傘拖方向、雙腳打開、頭部微縮，再尋求適當時機脫傘。（資料照，記者王藝菘攝）
國求中心訓員演練「直升機吊掛」訓練時，在進入吊籃後，先會拍打頭盔、再以手指畫圈（見圖），示意搜救直升機可執行上升作業。（記者陳治程攝）
而最後的棄艙逃生課目，訓員會運用「防、數、拿、解、推」五大動作口訣執行逃生，每道步驟都缺一不可。「防」指的是雙手交叉抱胸、建立防護姿勢，「數」則指在機艙進水後，需數9秒後再執行逃生動作，避免操之過急，「拿」意即拿取呼吸器，「解」為移除安全帶，最後才是「推」開艙門逃生，才算完成棄艙出逃的訓練。
在基礎的棄艙逃生課目，訓員會運用「防、數、拿、解、推」五大動作口訣執行逃生，先是雙手交叉抱胸、建立「防」護姿勢，機艙進水時「數」9秒再執行逃生，「拿」取呼吸器並「解」除安全帶，最後才「推」開艙門逃生。（資料照，記者王藝菘攝）
進階求生要智、勇兼備 惡浪磨練訓員求生意志
轉向一旁的小池，這裡是訓員接受進階求生訓練的水域，也是中心求生訓的「魔王池」。
水池上方架有求生訓練艙，可針對慢速定、旋翼機落海情境，模擬「水面迫降」、「迫降沉水」、「翻轉沉水」，以及「夜浪翻轉沉水」4項逃生課目；郭少校補充說明，這款求生訓練艙可依訓練機型換裝艙門、座椅、操縱桿等機體配置，如C-130H運輸機、P-3C巡邏機、E-2K預警機，以及FK-50、BH-1900行政專機、和S-70C反潛直升機等。
郭少校指出，若是駕駛定翼慢速機的訓員，主要會執行前述的頭2個課目；但若是駕駛旋翼機的訓員，就得4個課目「全上」、訓練強度更高，以應對直升機落水後的各種可能情境。
國求中心自加拿大引進的求生訓練艙，可模擬慢速定、旋翼機不同落海情境，執行「水面迫降」、「迫降沉水」、「翻轉沉水」，以及「夜浪翻轉沉水」4項難度各異逃生訓練課目。（資料照，記者王藝菘攝）
求生訓練艙可依人員受訓機型，換裝艙門、座椅、操縱桿等機體配置，如C-130H、P-3C、E-2K，以及FK-50、BH-1900等慢速機，以及S-70C旋翼直升機等型號。（資料照，記者王藝菘攝）
「水面迫降」課目中，在機艙下沉入水後，只見艙內坐定的訓員們，運用基礎訓練習得的棄艙動作口訣，一個個從艙頂逃出，而在「迫降沉水」、「翻轉沉水」課目時，訓員也熟練地從水底逃出機艙，展現臨危不亂的逃生技能；但進入「夜浪翻轉沉水」課目，面對池周夜間低光源、惡浪陣陣且陣雨落下的模擬情境，相當考驗訓員水下棄艙逃生的能力、意志力，堪稱進階訓練中難度最高的關卡。
進階訓練的「夜浪翻轉沉水」課目，透過環效模擬系統營造浪湧、陣雨的夜間低光源情境，考驗訓員在機艙全沒、翻覆後的逃生能力，堪稱進階求生訓練「魔王關」。（資料照，記者王藝菘攝）
求生訓有學、沒學差很多 定期複訓確保技能熟練
郭少校引述外國研究統計表示，同樣是飛行員落水，未經過求生訓練者的生存機率，僅落在30%左右；但若飛行員接受過完整的求生訓練，其存活機率可大幅提升至70至90%；此外，因應空勤人員可能面臨無儎台求生情境，人員在國求中心進訓前，必須通過200公尺徒手泳的部隊訓練標準，並完成著飛行裝游泳50公尺，才具備接受求生訓練的資格。
此外，郭少校指出，飛行員於基本組訓練期間，會先接受為期5天的初訓、再針對部訓換裝機種進行換裝訓，再接受3天複訓，即視為完成整個求生訓練流程，日後每隔三年回中心複訓，確保飛行員求生技能的嫻熟度維持一定水準。
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