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進入圖解軍武》無愧希臘大力神之名 C-130運輸機耐操又萬用
C-130運輸機用途相當廣泛，自由時報《軍武頻道》以圖解軍武方式，帶您一窺該型機的獨特魅力。（資料照，記者涂鉅旻製圖）
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美C-130J運輸機飛26小時挑戰極限 歷史上還有這2筆神紀錄
〔記者涂鉅旻／台北報導〕美軍1架C-130J運輸機近期執行「最大耐力操作」試飛，花26小時自德州飛至關島展現續航力。事實上，問世70年的C-130運輸機具備高性價比、耐用等特性，各衍生型號可肩負運輸、攻擊、巡邏、加油、科研等廣泛用途，深受多國青睞。自由時報《軍武頻道》以圖解軍武方式，帶您一窺這款以希臘大力神海克力士（Heracles）為名的長青機種獨特魅力。
C-130運輸機的機身肥短且起落架低矮，與修長的民航機構型完全不同。圖為我國空軍飛赴菲律賓賑災的C-130H運輸機。（資料照，外交部提供）
挺結實的喔！ 機身看似肥短卻很能載
民眾若搭乘台北捷運文湖線時，可能曾在鄰近松山機場站路段，一窺身漆綠色迷彩、機體渾圓、發動機聲響巨大的C-130H運輸機身影。根據公開數據，C-130H運輸的機身長度不及30公尺，比國人常搭的波音737-800窄體客機短，且因起落架高度較低，看起來又比一般噴射客機「矮」了一截。
不過，被定位為「戰術運輸機」C-130系列機種雖看似有些笨拙，但機體結構粗壯結實，也有著不俗的載運能力。位於機身中後段的貨艙，可容納約19噸酬載，一次可運送至多92人，也可替換成載運3輛悍馬車、2輛M113裝甲車，甚至運送肩負我國空防重任的「愛國者三型」飛彈發射車，表現相當不俗。
C-130運輸機採用4具T-56-A-15渦輪螺旋槳發動機，動力充沛。（資料照）
4具渦槳發動機 動力更給力
C-130運輸機的機翼下方，共有4具T-56-A-15渦輪螺旋槳發動機，每具發動機可輸出4590馬力，前方則裝設直徑超過4公尺的四葉螺旋槳，雖然最高飛行時速不到600公里，比起採用渦輪扇發動機的C-5、C-17運輸機慢上不少，卻比後者更加省油。另外，短場起降能力為C-130運輸機另一項優勢，即使是尚未延伸、僅1150公尺的我國太平島機場跑道，對空軍C-130H運輸機起而言仍綽綽有餘。
空軍C-130H運輸機空投傘兵及裝備，為我國演訓常客。（資料照）
C-130運輸機藉由機尾艙門投放物資或傘兵，圖為向巴勒斯坦加薩走廊空投的德國C-130運輸機。（法新社）
運輸、載貨、空投、空降一把罩
我國空軍現有19架C-130H運輸機，即使已服役30至40年，仍是空軍機隊不可或缺的一員，除了進行日常運補、官兵運送任務，陸軍特戰指揮部傘兵從事空降跳傘訓練時，也須搭乘該型機進行。另外，國軍於漢光演習「戰力保存」階段時，也會由C-130H運輸機裝載各式軍機零組件，飛至東台灣補充後勤能量，並曾實際演練悍馬車空投，把該型機運用價值最大化。
C-130運輸機內部可容納4排用尼龍布、鋼架設置的簡易座位，乘員需以採「側坐」方式搭機。圖為接受跳傘訓練的特戰官兵搭機一景。（資料照）
C-130H運輸機疏運外離島旅客。（資料照）
時常往返外離島的民眾可能對C-130H運輸機不陌生，因為每逢佳節或天候因素影響交通疏運時，空軍C-130H運輸機常與民航機並肩作戰，協助疏運有搭機需求的民眾。讀者可能好奇，C-130運輸機是怎麼運送人員的呢？事實上，該型機貨艙內部可容納4排用尼龍布、鋼架設置的簡易座位，人員入內皆採「側坐」方式搭機，與搭乘民航機面向機首的座位布局大不同。
美軍AC-130攻擊機，照片中可見機身左側的機砲。（取自美國空軍官網）
裝上雪橇的美軍LC-130運輸機。（取自美國空軍國民兵第109空運聯隊臉書）
極致斜槓的「機生」多采多姿
現已量產超過2500架的C-130雖被歸類為運輸機，用途卻相當廣泛且深具特色，例如有「空中砲艇」之稱的AC-130攻擊機，就是裝上多門高射速機槍、20公厘與40公厘機砲，後期型號更裝上105公厘榴彈砲，甚至是炸彈與「地獄火」反裝甲飛彈，威力相當驚人。EC-130、MC-130、KC-130等則分別司職指揮通信、特種作戰運輸、加油任務。另外，LC-130則加裝滑橇，以利在冰天雪地的極地勘查與探險。
C-130運輸機優秀的酬載力與航程，使其曾被一些國家充當轟炸機使用，巴基斯坦於1965年與印度交戰時，在C-130運輸機的貨艙內載運航空炸彈，並從機尾艙門處投放，宣稱可對印度的砲兵陣地構成威脅；阿根廷於1982年與英國爆發福克蘭戰爭時，於少數C-130運輸機的機翼改裝派龍架，掛載炸彈試圖轟炸英國艦艇。
美軍持續測試C-130運輸機酬運「迅龍」（Rapid Dragon）飛彈投放系統的可行性，托架內裝載射程直逼1000公里的AGM-158B飛彈，可自機尾艙門拋出發射。（取自美國空軍研究實驗室網站）
更狂的改裝轉職成遠距殺手
上述C-130運輸機的攻擊任務皆屬短程空對地攻擊，不過，美軍仍持續測試C-130等各式運輸機，運載「迅龍」（Rapid Dragon）飛彈投放系統的可行性，也就是將裝於托架內、射程直逼1000公里的AGM-158B飛彈，置入C-130運輸機的貨艙，鎖定敵目標隨即打開後艙門，將「迅龍」飛彈投放系統拋出、點火發射，不僅可增加該型機的運用彈性，也可重創疏於防備的敵軍。
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