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進入圖解軍武》凌厲又暢銷的重裝霸主 F-4「幽靈二式」戰機成傳奇
F-4「幽靈二式」戰機為1960年代問世的雙座、雙發動機重型戰機，總產量高達5000餘架，《軍武頻道》以「圖解軍武」方式帶您窺探其優異性能。（取自美軍DVIDS網站；記者涂鉅旻製圖）
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韓F-4E戰機退役前「勝利飛行」 小老弟KF-21戰機齊飛接棒
〔記者涂鉅旻／台北報導〕即將於下月除役的南韓空軍F-4「幽靈二式」戰機近期頻繁亮相，馳騁沙場數十載的老將英姿深植人心。這款1960年代問世的美國製雙座、雙發動機重型戰機，總產量高達5000餘架，具備優異的發動機性能與酬載，自由時報《軍武頻道》以「圖解軍武」方式，帶您窺探這款20世紀空中「重裝霸主」的帥氣身影。
F-4戰機外型相當有特色，主機翼有如「兩段式」設計，機翼尾端角度明顯上揚，機尾水平翼則向下傾斜。（取自美軍DVIDS網站）
「醜可愛」的「幽靈」很有個性
身為第三代戰機的代表之一，1960年問世的F-4戰機有著令人印象深刻的構型，肥短機身搭配比例甚大、採用矩形進氣道的雙發動機，比起同一世代的美系戰機F-5「寬厚」許多。且F-4戰機的機翼布局頗具特色，二片水平尾翼向下傾斜，發動機旁的主機翼卻採「兩段式」設計，機翼外段明顯向上傾斜。由於F-4戰機部分次型號為航空母艦艦載機，因此主機翼可折疊。
另外，F-4戰機只有雙座構型，該型機於1950年代末期設計，製造商麥克唐納（McDonnell, 後成為麥道公司，現已併入波音）當時曾提出單座機與雙座機的設計，供美國海軍選購，美國海軍當時為確保航電技術、機載雷達得以妥善操作，因而下訂雙座構型，前座為飛行官，後座則為武器雷達操作官。
F-4戰機採用2具奇異J79-GE-17A發動機，開啟後燃器單具推力達1萬8000磅。注意照片中的F-4戰機機翼向上摺疊。（取自美軍DVIDS網站）
優異推力與酬載 威力凌厲
F-4戰機具備全天候、超音速飛行、長航程、大武器籌載量等優點，飛行極速超過2.2馬赫，巡航時速約950公里，雖與可直逼3馬赫的蘇聯米格-25戰機慢，論近戰靈活性也不如米格-21等輕型攔截機。不過，F-4戰機採用2具奇異J79-GE-17A發動機，若開啟後燃器，單具推力可達1萬8000磅，成為執行對地、對海炸射或制空任務的堅實後盾。
由於發動機很給力，F-4戰機的掛載實力也很「暴力」，全機可掛載總重超過8400公斤的彈藥，若以上個世紀60、70年代的技術衡量，已經是超水準的表現。F-4戰機有9個掛載點，可以掛載AIM-7「麻雀」、AIM-9「響尾蛇」防空飛彈，甚至是射程更遠的AIM-120防空飛彈，也可使用AGM-65「小牛」對地飛彈、AGM-45、AGM-78、AGM-88反輻射飛彈，或者炸彈、火箭彈等。不過，由於F-4戰機的次型號相當多，實際掛載有各自的特色與局限，部分早期型號甚至沒有裝設機砲。
在美國海軍服役的F-4戰機，曾為航空母艦的主力機種之一。（路透社檔案照）
與時俱進調整的任務定位
F-4戰機屬於採用雙發動機的「第三代」重型戰機，在冷戰時代背景與現代航空科技萌芽之際，其初始設計為艦載「長程攔截機」，因此包括特殊的機翼設計、優異的發動機性能，以及揚棄機砲而採用對空飛彈等初始設計構想，都是為滿足攔截蘇聯轟炸機等任務需求。不過，美國空軍跟進採購後，著眼於其優異的酬載能力，因此做為戰鬥轟炸機使用。
另外，該型機的後期型號，也有被作為偵照機（RF-4系列）、電戰機（F-4G），甚至是無人靶機（QF-4）等多元用途。
F-4戰機用途廣泛，且有9處掛載點，可掛上對空、對地、反輻射飛彈等執行各種任務。（取自Korea Defense Blog臉書）
賣了5000多架的銷售佳績
F-4戰鬥機供美國、澳洲、埃及、德國、英國、以色列、日本、西班牙、南韓、伊朗、希臘和土耳其等12個國家採購，一共創下超過5000架的銷售佳績，多數由美國海軍、空軍與陸戰隊採購，但由於美軍在1960年至1970年代深陷越戰泥沼，致使多達445架F-4戰機折翼沙場。
若檢視歐美民主國家二戰結束後，第二代至第五代戰機銷售紀錄，F-4戰機的高銷量仍名列前茅，同時期另一款知名戰機F-5總產量約2500架；我國持續籌獲的一代名機F-16戰機，總產量尚未觸及5000架大關；揚威多國領空的F-15系列戰機，以及近年因湯姆克魯斯主演電影「捍衛戰士．獨行俠」而再度受矚目的F/A-18系列戰機，二者加總產量約4000架左右，各國持續換裝的F-35戰機則剛超過1000架，顯見F-4戰機的銷售佳績相當可貴。
日本航空自衛隊直至2021年才將F-4EJ戰機退役。（取自日本自衛隊岐阜地方協力本部推特）
美軍將F-4戰機改裝成QF-4無人靶機，充分發揮其價值。（取自美國空軍網站）
「機壇」長青樹般的傳奇地位
F-4戰機於1958年首飛、1960年起服役，即使最早期型號已問世超過一甲子，與F-35、F-22、SU-57等新銳戰機，也有二個世代的差距，不過，12個採購國之中，南韓、土耳其、希臘與伊朗等4國還在使用該型機，已將F-4退役的國家也是「物盡其用」。以日本為例，航空自衛隊直到2021年，才將美國授權生產的F-4EJ退出現役，並由F-35戰機補上戰力；美國空軍直到2016年，才將改裝為無人靶機的QF-4除役。
1972年駐守在台南基地機棚裡的一架美國空軍F-4D戰機，機身編號65-0654，隸屬美國空軍第405聯隊。（圖片取自美國空軍）
我國雖未曾使用F-4戰機，但與其仍有一段淵源。我國與美國在1979年以前邦交期間，美國空軍曾派F-4戰機進駐台中清泉崗、台南等空軍基地，我國在越戰期間，也曾向美國表達採購該型機的需求，但傳美方考量F-4戰機具備優異的對地作戰能力，可能對兩岸局勢構成影響，因此未點頭。
南韓空軍F-4戰機將於今年6月退役，日前與新一代自製戰機KF-21一同飛行時施放熱焰彈，象徵世代交替。（取自Korea Defense Blog臉書）
再見幽靈！ F-4戰機逐步交棒後進
雖然全球還有4個國家使用F-4戰機，但隨著各國軍備汰換逐漸淡出歷史舞台，南韓空軍在確定量產自製KF-21「獵鷹」戰機後，近期已舉辦一系列巡迴告別飛行儀式，預計下（6）月除役；希臘空軍今年初獲准採購40架F-35戰機後，未來將取代F-4在內的老舊機種。土耳其的F-4S戰機則還是相當活躍，去年底才跨海參加北約於義大利舉辦的「Poggio Dart 23」軍演，可說是老當益壯。
土耳其空軍F-4S戰機老當益壯，去年底還參加北約「Poggio Dart 23」空中聯合軍演。（取自北約盟軍空軍司令部網站）
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