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進入大鵰也怕小蜂鳥？ 美軍運輸機尋求反無人機防禦系統
美國空軍一架C-17「環球霸王式III型」（Globemaster III）運輸機，於2024年3月3日在俄亥俄州揚斯敦空軍預備役基地滑行。（取自美國空軍網站）
〔編譯陳成良／綜合報導〕在現代戰場上，即使是龐大的運輸機，也面臨著來自小型無人機的威脅。美國空軍機動指揮部（Air Mobility Command，AMC）6月21日發布徵求意見（RFI）資料，尋求業界協助開發機載反小型無人機系統（C-sUAS）。這一舉動反映美軍對新興威脅的戰略性回應。
美國軍聞網站《Breaking Defense》21日報導，AMC主管加油機和運輸機等大型、速度較慢的空中平台。這些飛機在執行任務時更容易遭受攻擊，尤其是在低空飛行或地面作業時。這份RFI主要針對「第1類和第2類」無人機，目標是保護在1萬6000英尺（約4877公尺）以下飛行的固定翼飛機。
軍事專家指出，這項計畫的背景是無人機戰爭普及和民用無人系統增加，中國等潛在對手可能利用後勤作業中的漏洞，使得保護運輸機成為當務之急。
然而，AMC面臨的挑戰不僅是敵方無人機，在執行人道救援等任務時，友方無人機可能在附近提供協助。因此，理想的C-sUAS解決方案需要能夠識別敵我無人機，並在複雜的商業環境中做出準確判斷。
AMC考慮動能和非動能選項，包括能識別但不一定摧毀無人機的系統。這反映在不同情境下靈活應對的需求。例如，在繁忙的國際機場，無差別干擾GPS或貿然擊落可疑目標，可能造成嚴重後果。除了空中防禦，AMC還尋求適用於地面作業的反無人機工具。這些設備需要體積小巧，以便於運輸和快速部署，體現美軍對機動性和靈活性的重視。
國防分析師認為，這項計畫標誌著美軍在因應新興威脅方面的戰略調整。它不僅涉及技術創新，還需要戰術和作戰概念的更新。如何在保護大型運輸機的同時，確保其執行多樣化任務的能力，將是一個重要挑戰。
報導提到，AMC希望在8月28日前收到業界回覆。隨著計畫的推進，未來可能會看到更多創新性的防禦解決方案出現，這不僅將增強美軍的作戰能力，也可能為民用航空安全帶來新的啟示
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