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進入AAV7的「醫生」 資深士官長解析兩棲修護實況 將救災視同作戰！
海軍陸戰隊登陸戰車大隊現以操作美製AAV7兩棲突擊車（俗稱P7）為主，平時不僅執行戰備任務外，參與救災更是AAV7近年最常見的支援任務。圖為AAV7參與漢光39號演習。（資料照）
〔記者劉宇捷／台北報導〕海軍陸戰隊登陸戰車大隊現以操作美製AAV7兩棲突擊車（俗稱P7）為主，平時不僅執行戰備任務外，參與救災更是AAV7近年最常見的支援任務。對修護的老士官而言，救災視同作戰，車輛在外執行隨時都有可能發生突發狀況，能及時處理是靠經驗累積出來的本事，就像戰地「醫生」一樣。
現服役於海軍兩棲履車保修工廠的黃炫富士官長，日前在接受軍媒《青年日報》專訪時，詳細的談及有關這20年的修護經歷，從修護基層一路做到引擎修護班班長職務，負責解決有關AAV7引擎的任何問題，以自身專業擔綱兩棲突擊車的心臟科醫生也不為過。
參與救災AAV7近年最常見的支援任務，而對修護的老士官而言，「救災視同作戰！」車輛在外隨時都有可能發生突發狀況，能及時處理是靠經驗累積出來的本事，就像戰地「醫生」一樣。（青年日報提供）
黃炫富指出，他剛下部隊即分發到海軍兩棲履車保修工廠服務，做為五級廠單位，兩棲履車保修工廠肩負AAV7兩棲突擊車維保、修護重任，而不同於二、三級廠僅針對車輛一般性保養、損壞零組件更換，廠內官兵需具備將損壞零組件拆解、檢修、重組及測試之維修能量，對專業職能標準尤為嚴格。
而兩棲履車保修工廠主要區分為動力場及車身場，下轄引擎、傳動、電工、吊裝、承載、砲塔及車鉗等專業修護班，各專業班分門別類、學有專精，因此不僅需熟習車輛作動原理，更要對技令熟稔於心，才得以迅速找到問題。
他表示，當時班長的嚴格要求令他至今仍記憶猶新，不時都會在工作線上臨機抽問，要求手指到哪一個零組件，就能馬上說出該零組件的名稱、作動原理及故障排除等要項，加上士官幹部在廠內需輪替各項職務，有時才剛上手一項專業，就被調到另外一項專業修護班內，從頭開始，不斷踏出舒適圈，重新學習新的原理和技令。
黃炫富（圖中者）身為引擎修護班班長職務，負責解決有關AAV7引擎的任何問題，以自身專業擔綱兩棲突擊車的心臟科醫生也不為過。（青年日報提供）
黃炫富也分享，「救災視同作戰！」單位官兵無論在登車大隊執行戰、演訓或救災任務，皆會編組遊修小組隨側待命，肆應各項突發狀況。例如民國98年「莫拉克颱風」時，有一輛救災的兩棲突擊車行駛於街道期間突然引擎熄火，無法動彈，由於當時AAV7兩棲突擊車剛接裝不久，二、三級廠尚無充分野戰搶修實務經驗，僅能派遣兩棲履車保修工廠內專業士官救急。
他說，當時他聞到車輛周邊散發濃厚燒焦味，第一時間就判斷是否為啟動馬達燒毀，在將引擎隔板取，確認判斷無誤後，立即展開搶修作業；過程中，身體有一半要置於水中作業，更須面對車輛內部空間狹小「腳路」，拆卸各項零組件，才得以更換啟動馬達，完成搶修；當引擎順利發動作響，加上民眾的熱情打氣，心中瞬間獲得滿滿的成就感。
黃炫富表示，士官幹部在廠內需輪替各項職務，有時才剛上手一項專業，就被調到另外一項專業修護班內，從頭開始，不斷踏出舒適圈，重新學習新的原理和技令。（青年日報提供）
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