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進入幻象戰機失事疑M53發動機失效 空軍砸110億趕在2028年前「補血」
我國幻象2000戰機昨日晚間失事墜海，原因疑似為發動機失效。而我國幻象戰機所採用的發動機為史奈克瑪（Snecma）的M53-P2渦扇發動機，該公司現為賽峰集團子公司。（法國賽峰集團官網）
〔記者劉宇捷／台北報導〕空軍新竹第二聯隊1架幻象2000戰機，昨（10）日晚間於夜航任務時失事墜海，飛行員跳傘平安獲救，事故原因疑似為發動機失效、失去動力。雖事故確切肇因尚待調查，但幻象戰機所裝備的法國史奈克瑪M53-P2發動機已使用近30年，儘管空軍近年已編列共約110億元救急延壽，包括採購零組件、更新技術手冊、技術支援等，但全案預估要等到2028年才結案。
空軍新竹基地1架編號2047的單座幻象戰機，昨（10）日晚間8點35分進行夜航訓練時，於新竹南寮西南方16.7浬（約30.93公里）外海失去動力，飛官謝沛勳上尉成功彈射逃生，空軍與海巡艦艇隨即展開搜索，約晚間10點30分在新竹外海救起謝沛勳，其生命跡象穩定且意識清楚。
空軍第二聯隊一架編號2047的「幻象2000」戰機，昨（10）日晚間於夜航任務時失事墜海，飛行員跳傘平安獲救，而事故原因疑似為發動機失效、失去動力。（資料照，記者劉宇捷攝）
針對事故原因，目前外界初步推斷為幻象2000的M53-P2發動機失效，我國自1997年開始接收該發動機以來，已使用近30年。由於幻象戰機的使用國並不多，也逐漸面臨零件商源消失的問題，為使幻象戰機能夠持續延役，空軍近年編列了超過200億元經費，為幻象戰機進行多項性能延壽案，其中有關發動機的部分，就佔了約半數，達110億餘元。
根據國防部年度預算書及政府採購網的決標公告，幻象發動機的維保延壽案包括「M53-P2的零附件外購案」、「M53-P2的O/I/D階層修訂版技術文件」及「M53-P2的後續技術支援服務（FTS）」。
資訊顯示，M53-P2發動機的零附件外購案，自2024年起至2028年止，共匡列96億9168萬2千元預算，而實際與法國賽峰飛機發動機公司（SAFRAN AIRCRAFT ENGINES）所協議簽署的合約為102億3299萬7748元，分為5年度執行，是幻象戰機延壽案之中的最大宗；而預算與決標金額的落差，可能為匯率所致。
空軍近年編列了百億元金費為幻象進行多項性能延壽案，其中有關發動機的部分就佔了約半數，達110億餘元。然而，全案預估要到2028年才會結案，機隊安全幾乎就像是與時間賽跑。（軍聞社提供）
另外在技術層面，國防部也自2024年起至2028年止，匡列1億4583萬5千元向賽峰發動機公司添購O/I/D階層的「更新版」修護技令手冊，做為發動機新版修護技令（T/O），這個案子實際與法商的採購決標金額為1億7210萬2323元。此外，空軍尚有發動機後續技術支援服務（FTS）一案，共編列了5億7698萬9千元，於2021年開始執行、2026年結束。
上所述的O/I/D階層，為區分修護程度的區分代號，依深度、工時、項目、人員水準與所需裝備等，分為較初級的「使用單位保養」（Organizational Level Maintenance）、次之的「場站修護」（Intermediate Level Maintenance），以及「廠級維修」（Depot Level Maintenance）。
2022年一架幻象戰機於台東外海，同樣發生動力失效的墜毀事故，圖為當時空軍在完成機隊「天安特檢」後，進行復飛驗證的幻象戰機。（軍聞社提供）
幻象2000戰機裝備一具史奈克瑪（後整併為賽峰公司）M53-P2發動機，該型號發動機早在1981年，就已經於法國首次試車，1985年開始量產出貨，其除了具備大推力外，最大的特色在於採用了當時先進的「模組化」設計，因此，M53引擎可分成12個區塊，每個損壞的次零件模組皆可單獨更換，且維修後不需進行整具發動機的全推力測試。
M53-P2發動機是M53的推力增強型，以適應重量增加的幻象2000戰機，這型發動機的最大後燃推力超過2萬1千磅，並裝備在後期型的「幻象2000-5」（我國屬此型）及法國空軍的「幻象2000-N」。M53系列發動機設計列裝在多數幻象系列戰機上，但最終僅有幻象2000進入量產階段，這也使得M53系列發動機在全球的通用性不高，估計總產量不超過800具；M53-P2發動機最終於2005年停產，但史奈克瑪規劃，到2030年為止，仍會提供必要的技術支援。
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