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進入T-34C初教機不輕易言退！ 空軍明年編37億採購發動機零附件
空軍用於培育飛官的T-34C初級教練機。（記者劉宇捷攝）〔記者涂鉅旻／台北報導〕空軍仰賴服役近40年的T-34C初級教練機，持續扮演培育新科飛官的「啟蒙導師」，雖外界有籌獲新一代初教機的討論，但國軍尚未將其編列於採購預算之中。根據國防部明年度預算書揭示，空軍明年起將執行37.2億餘元預算，執行T-34C所屬發動機零附件採購案，確保該型機能在2028年以前維持妥善。
空軍於1985年引進49架美製T-34C初級教練機，服役迄今已將近40年，現役數量估計落在30至40架之間，雖然該型機的使用時間佔總時數不到7成，且2033年才屆全壽期，但也即將面臨消失性商源問題，因此外界一度有討論自製、外購新型初教機的聲浪。
長年參與「國機國造」的漢翔對此案興趣濃厚，曾於今年初表示，其已完成初教機第一階段設計，若啟動自研自製專案，即可展開第二階段細部設計，並在全案啟動後6年開始量產。唯據了解，國軍對此案尚未正式拍板，國防部明年度公開預算書亦未見相關採購預算。
T-34C初級教練機採用普惠公司「PT6A」系列發動機。（取自普惠官網）為確保T-34C初級教練機妥善，國防部明年度公開預算書陳述，空軍明年將編列2500萬元，執行「PT6A-25A發動機零附件（開口式合約）」採購案，另編列「PT6A-25A發動機零附件（開口式合約）」外購案，共計需37億0288萬2千元，全案自明年執行至2028年，二案總計逾37.2億元。由普惠公司研製的「PT6A-25」渦輪螺槳發動機，前方裝設三片槳葉，可提供T-34C約5000磅的最大起飛重量，滿足最高時速400公里等飛行需求。
T-34C初教機採雙座設計，可供1名學員、1名教官乘坐，並採低單翼、單垂直尾翼構型，飛機起落架則採「前三點式」設計，雖然包括我國在內，全世界的使用國已少於10個，但其性能可靠、經濟實惠的優點，仍與「勇鷹」高教機一同扛起訓練空軍飛官的重責。
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