〔記者羅添斌／台北報導〕我國空軍在1979至1990年的12年間，協助沙烏地阿拉伯軍援北葉門，派駐一支人數約為80餘人的空軍中隊，進駐北葉門沙那基地，熟悉此項計畫的退役空軍將領透露，空軍原本已在全軍招募人力，規劃成立第13梯次「大漠中隊」，由於還要賦予第13梯次「大漠中隊」特殊任務，因此招募的人數要擴大，達到超過百人的規模，可惜因中東情勢驟變丶第12梯次隊員也緊急撤離，否則按照軍方原本規劃的目標，沙那基地極有可能成為我國在中東的軍事及情報據點。
這位退役空軍將領說，軍方當年在規劃第13梯次「大漠中隊」的任務時，考慮到北葉門沙那基地的特殊性，基地內有美國及前蘇聯系統的軍機，以及多國籍的飛行教官及技術人員，「沙那基地就是一個小型的聯合國」，大家也都藉機會交換及探知情報，擴充我國在沙那基地大中隊的編制人數，就是為了增加我國在中東的情報能量。
他表示，1990年初，在第12梯次大漠隊員出發到北葉門之後，空軍隨即展開對第13梯次的招募人才規劃，由於人要由過去的80餘人擴增到100餘人，也擔心派出過多人力到北葉門要會影響空軍既定的戰備及訓練任務，因此第13梯次大漠中隊人員的招募作業，是開放招募過去曾參與大漠任務但已經退伍的空軍官兵來報名。
曾參與「大漠中隊」任務丶已經退伍多年的隊員回憶說，北葉門空軍當年同時接受沙烏地阿拉伯及前蘇聯的軍事協助，沙國支援北葉門一個中隊的美製F-5B及F5E戰機（由我國大漠中隊負責維修及試飛），前蘇聯先後援助北門一個中隊的米格機丶一個中隊數量的蘇愷戰機，此外，美國及前蘇聯的直升機與運輸機，都不時會出現在基地內。
他說，沙那機場又是一個軍民合用的機場，裡頭只有一條跑道，軍機除了要跟民航機的起降錯開時段之外，美蘇軍機的起降及訓練與試飛，也都是經協調之後錯開輪流使用。
另一位曾參與第8梯次的大漠隊員回憶說，他們在沙那基地時，經常要執行與美軍聯合的特殊任務，例如曾有一架沒有任何標誌符號的美軍C-141運輸機降落在沙那基地，而大漠隊員也臨時接到命令，為這架神祕的運輸機裝卸貨物，貨物要卸在大漠中隊的一處棚廠內，但隊員們被交代不要去動這些貨物，美軍自己會在隔日取走。
令他印象十分深刻的是，北葉門曾在南北葉門邊境挖掘出石油，令北葉門政府十分高興，美國也藉機介入要合作開採石油，過了多日之後，一架美國政府專機就突然降落在沙那機場，專機就停在大漠中隊營區前，原來是時任美國副總統布希的專機，布希是來為北葉門油田開採進行剪綵。
也由於沙那基地內有多國人員進駐，彼此互動也十分頻繁，隱然成為一個小型的聯合國，更是各國情報訊息交換的重點，具有極高的情報價值，退役空軍將領說，這就是為什麼當年一度要擴大大漠中隊規模的原因，如果不是中東情勢突變，相信我國設在中東的這處據點將會更加重要。