〔記者羅添斌／台北報導〕空軍幻象戰機9月24日起全面復飛，對於國人關心的幻象戰機技勤維護保養問題，今年8月退伍的空軍資深機工長烏守綱在接受訪談時指出，戰機飛行前及落地後的大小事都很重要，每一步都要落實，他更提供自己的工作心得，以及對幻象戰機各項技勤工作的「眉角」，一一解析空軍技勤人員為何要做這些動作的重要性。
空軍機號2047的幻象2000戰機9月10日意外失事，飛官謝沛勳上尉成功彈射逃生，為確保該型機安全無虞，空軍自11日起下令同型機停飛，實施「天安特檢」。在經過兩週的「指定檢查」後，24日全面復飛恢復戰訓任務。謝沛勳上尉積極訓練及接受相關鑑定，10月已順利返回飛行崗位。
對於幻象戰機維修保養，曾任幻象戰機機工長丶總統座機隊空勤士官長的烏守綱，今年8月在退伍後接受友人訪談時，談到幻象戰機的技勤維護一點不能馬虎，擔任幻象戰機機工長期間的工作日常及標準作業程序，由蔣彤雲整理記錄，本報獲授權轉載訪談重點摘要。
烏守綱在空軍航空技術學校畢業後，就分發到空軍新竹基地的48隊機務室，對於甫下部隊便接觸先進的二代戰機幻象2000，內心相當興奮。
烏守綱說，48隊機務室工作忙碌，依據派遣單飛行序列飛行前兩個半小時抵達機堡，通常菜鳥都排在最早和最晚的班，凌晨4點起床，快速漱洗坐上悍馬車，4點半抵達機堡，跟著機工長忙前忙後學習，半年後升助理士，一年後升中士，這時開始獨立作業，過程中不斷考核，由班長考核我們飛行前中後的檢查、認識座艙、飛機各零組件及附件的作用與位置、漏油判斷、輪胎磨損判斷、飛機故障缺點判斷、換輪胎、掛油箱、潛力裝掛、飛機加油、拖機等等。
他表示，習慣前一晚規劃好第二天工作時應注意的所有大小事，工具箱準備好，第二天上場，班長點名，宣布完事情後，拎起工具箱跨上機車前往機堡，每天工作排列的很密實，他負責整補，包括加油、補氧氣、 飛行前檢查，為教官執行飛行前準備，由於飛機落地後輪胎會因為熱造成輪胎內的壓力改變，這時測試胎壓會有誤差，所以通常是在第一批飛行前便測試並確認胎壓足夠，確定輪胎壓力是正確的。
除了胎壓，氧氣也很重要，烏守綱表示，平均每飛行兩批便須通知支援中隊來更換氧氣瓶，氧氣使用的液氧屬於高揮發性氣體，工作時不僅嚴禁所有火源、油氣，還要穿著抗靜電服才能執行工作，為了安全起見，他們在停機線工作時就必須穿抗靜電服，確定身上沒有靜電，方能執行工作。
烏守綱指出，幻象2000是線傳飛控Fly-by -wire，左右機翼後方各有一個伺服器（SERVO）負責致動升降副翼pitch and roll，當幻象2000在嚴寒天候，尤其寒流過境，飛機開車後，必須確認Flight control system operation normal（測試完畢系統會以red light （no pass）或green light （pass）顯示測試結果，但升降副翼伺服器的溫度會因為還未達到系統運作溫度容易產生暫時性失效（red light illumination），這時他會先與教官溝通，先行手動擺動flight control surface，待系統工作溫度穩定後再行測試，天氣酷寒時有時易發生上述情況，這些狀況都必須掌握。 接著和機工長進行並完成360度檢查，一切OK，向情況台報告，情況台向作戰室回報，整補完畢等待派飛。
在飛機起飛，等待第二批派飛前的空檔，這時要為下一批飛行做準備，烏守綱表示，此時會再檢查、整理一遍工具箱，不能遺漏任何一個手工具，之後填寫781表，方便教官落地後填寫，無論飛行或是滑行過程中有任何異狀，包括滑行時左偏或右偏，飛行中操縱桿抖動，飛行教官都會寫在781表上，飛機落地後經電腦測試，如產生Fail Code故障代碼，也要寫在781表上，歸巡時由負責解讀代碼的資中專業抄襲、解讀Fail Code和哪一項系統有關，發工。
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