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進入為「國艦國造」擴大經營 中信造船拚明年上市
中信造船總經理韓育霖（左）、中信造船副總經理黃逢徵（右）。（記者涂鉅旻攝）
記者涂鉅旻、吳哲宇／專訪
中信造船今年獲得90.5億元的2艘輕型巡防艦造艦訂單，成功切入軍艦造艦領域，並持續固守海巡艦艇、商用船舶建造「本業」。中信造船副總經理黃逢徵受訪表示，由於「國艦國造」過去數十年未見的得天獨厚機會已浮現，為因應未來業務所需資金，並使員工長留久用，中信造船除已依進度興櫃，亦預計於明年完成上市作業。
總統蔡英文任內「國防自主」政策迄今已滿7年，國內造船三傑之中的台船早於2008年上市，現有國造潛艦、玉山級兩棲船塢運輸艦等重點軍用業務；龍德造船亦於今年3月上市，現正進行沱江級巡邏艦後續艦量產事宜。甫獲得輕型巡防艦原型艦訂單的中信造船，繼去年10月登錄興櫃後，亦著手上市前準備。
中信造船具有深厚的海巡艦艇造艦經驗，圖為中信高鼎遊艇廠正在組裝的海巡艦部件。（記者涂鉅旻攝）
黃逢徵接受本報《軍武頻道》專訪表示，相較於海巡署艦艇建造、汰換的頻率穩定，海軍「國艦國造」經過多年停滯後，過去數十年來未見的得天獨厚機會已浮現，目前還有許多標案有待招商，對於國內造船廠而言，將有至少5至10年的業務機會。加上政府推動艦艇「造修合一」政策，中信造船可運用良好的既有條件，奠定優質營運基礎。
黃逢徵進一步表示，由於中信造船已開始承攬海軍標案，明年之後的產業長期正向趨勢亦相當顯著，若船廠業務量擴增，包括履約保證金、料件採購等款項亦需更充裕，同時也希望員工能夠長留久用。因此，中信造船除適時發行認購權證，亦已按照進度興櫃，預計於明年適當時機完成上市作業。
中信造船具有深厚的海巡艦艇造艦經驗，圖為中信高鼎遊艇廠正在組裝的海巡艦部件。（記者涂鉅旻攝）
上市有助於備妥造船資金 也可以「攬才」
另外，股票上市也是招募人才誘因，中信造船總經理韓育霖表示，由於我國當前產業結構以半導體為主流，造船廠若要找尋人才，「不是只跟國防廠商搶，而是需跨產業找人」。當今部分比較有想法的年輕人，求職時權衡薪資之外，也會以較有制度的上市、上櫃公司為首選，這也是中信造船推動上市的原因之一。他也說，我國造船業者除非規模極小，否則就必須達一定規模才能以生存，因此，中信造船過去30年的獲利，皆用於再投資，才發展為現有樣貌。
韓育霖也說，當前國際造船景氣不佳，國內廠商很難與有政府大規模補助的中國、南韓硬拚價格，勢必朝完善建造「特種船舶」能量發展，因此，「國艦國造」政策對國內造船業者幫助甚大。國內海軍、海巡艦艇數量達500、600艘，以一艘船25至30年的全壽期來看，平均一年有10至20艘船隻須汰換，亦足以支應國內三家主要造船業者營運基本需求，並擁有發展高價值船舶的餘裕與維持選單自主性。
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