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進入地勤為夜航戰機撐腰 資深士官長細數執勤前「維保13關」
空軍四聯隊綜合修補大隊負責該聯隊所屬F-16V block20戰機保修，每個細節都馬虎不得。（記者劉宇捷攝）
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〔記者涂鉅旻、劉宇捷／嘉義報導〕空軍戰機飛官經常緊急起飛監控不分晝夜襲擾的中共機、艦，後勤維保工作可是馬虎不得。空軍四聯隊綜合修補大隊士官長謝宗翰受訪表示，F-16V戰機維保須通過包括燃油、緊急動力、電氣、火警、環控、起落架、電戰、飛操、攻擊航電、動力試車、全系統檢查、飛機清洗，以及APG液壓等13項檢驗。
位於嘉義空軍基地的某棚廠內，地勤士官兵辛勤地爬上爬下，將F-16V block20戰機螺絲緊密地鎖上，確保外表蒙皮穩固，也有士官長進入駕駛艙內，測試座艙罩能否正常開合，部分戰機的零組件從機身之中取出，確保妥善後再裝回原位；在棚廠的另一頭，一群士官兵在直升機的旋翼上、駕駛艙內慎密檢查，鞏固飛行安全。
士官長進入戰機座艙內，測試座艙罩開合是否正常。（記者涂鉅旻攝）
官兵在直升機爬上爬下，仔細檢視各個部件。（記者劉宇捷攝）
由於戰機出勤頻率高，維保工作更顯得格外重要，空軍四聯隊綜合修補大隊機械士黃子騏說，在承平時期，1架F-16V戰機的每飛行200小時，就須進行一次標準工時18天的週檢，不過，由於每架戰機狀況不一，因此在週檢前會先開會，依照各別專業討論是否增加檢修時間，並由修管科計畫官作出最後決定。
但若遭遇戰爭時期，黃子騏表示，戰機週檢標準工時就會從18天降至6天，後勤官兵會採24小時輪班檢修，這套規劃已於近年漢光演習之中實務驗證，可確保戰機的妥善率。另外，空軍修護大隊主要進行「非破壞性」的檢修，假如有須拆解的進階版「大修」，則須送至漢翔公司進行。
F-16V戰機卸下發動機後，士官兵進入發動機空艙內檢視各部件是否正常。（記者劉宇捷攝）
空軍四聯隊修補大隊一次能同時進行6架F-16V戰機的週檢工作，因此這也考驗週檢站長跟各個專業之間的協調工作，由於戰機進廠週檢排程綿密，士官兵手邊工作幾乎「無縫接軌」，讓每一架戰機都能如期出站，再次重返飛行線。
至於一架接受週檢的戰機，須通過哪些保修關卡？謝宗翰表示，F-16戰機週檢有13項專業，分別為燃油、緊急動力、電氣、火警、環控、起落架、電戰、飛操、攻擊航電、動力試車、全系統檢查、飛機清洗，以及APG液壓等。
F-16V戰機的蒙皮須由數千枝螺絲確實鎖上，這些細緻動作都與飛安息息相關。（記者劉宇捷攝）
黃子騏表示，待檢修的靜態卡項與動態卡項皆完成，戰機就會在棚場外進行檢視與動力試車，代表進行到週檢最後一步，確保各個系統都能順利運行，隨後就能讓飛機直接出站與飛行。
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