上稿時間：10-19 10:31
更新時間：10-19 12:18（增補照片）
〔記者羅添斌／台北報導〕空軍有各類戰機丶運輸機，飛機遇有問題時就要由機工技勤人員開著拖車將飛機拖到棚場維修，不要小看這個過程，過去就曾發生過大大小小的驚險事件，甚至發生下坡路段拖車被戰機重量推擠丶戰機空速管直接刺傷人情形，曾任幻象戰機機工長丶總統座機隊空勤士官長的烏守綱今年在退伍後接受友人訪談時，以親身經歷記錄了他曾被夾在幻象戰機雷達罩尖及拖車之間，動彈不得的驚險過程。
因為謹記父親曾說空軍是技術兵種，學得修飛機一技之長，即使退伍也有助於謀得出路，烏守綱在國中畢業報考空軍航空技術學校，成了89年班的一員。烏守綱也利用工作中的空檔讀英文，92年考取明新科技大學機械系在職專班，利用假日進修，當時還同時就讀士官長正規涵授班，明新科大畢業士官長正規班也結訓，99年考取國防語文中心秋季班。軍職期間歷任幻象戰機機工長丶總統座機隊空勤士官長等職，於113年8月退伍。
烏守綱退伍後接受友人訪談擔任幻象戰機機工長丶總統座機空勤機工長的甘苦談，並由蔣彤雲整理記錄，本報獲授權轉載訪談重點摘要。
烏守綱說，戰機發現有問題就要發工，拖飛機進棚場基本上有4人負責，機工長坐在座艙裡，引導員坐在前方拖車駕駛座旁，飛機左右翼各一人，拖車駕駛速度不能太快，否則易有安全顧慮，每個人都要隨時注意飛機週遭情況。
他在接受友人訪談時，心有餘悸的講出一段驚險萬分的事件。他說，民國91年，拖一架飛機回機堡，他那時擔任助理士坐在拖車駕駛邊上，機工長坐在駕駛艙裡，飛機穿越跑道一萬呎處，慢慢爬坡，過了中心線，下坡時因為機身重，瞬間頂著拖車走，「頂著頂著剪力銷就折斷了」，他見狀趕緊大聲通知機工長踩煞車，飛機雖然開始煞車，但是機身太重輪胎鎖死，飛機仍舊向下滑，機頭杵向拖車後方，他趕緊叫身旁駕駛加速向前脫離，待飛機靜止時，烏守綱已被夾在拖車警示燈和飛機雷達罩尖中間，動彈不得。
烏守綱說，剪力銷折斷非常危險，這種情況下拖車應加速脫離，聽說以前曾發生過F-104戰機剪力銷折斷，空速管直接傷人的事件，為避免發生意外，當時拖車班的椅背上都會加裝一塊鋼板。當天拖車駕駛未即時反應，結果造成他被夾在拖車警示燈和雷達罩中間，此一事件說明飛機拖行時，應熟悉機場的地理環境，通過跑道會遇有上、下坡，拖車時不僅要注意地形還要注意速度控制，幸運的是，這回僅受到皮肉傷，並無大礙，事後班長還請他吃了一碗豬腳麵線壓驚。
烏守綱後來擔任機工長，開始獨立作業，曾先後負責2042、2062、2027 幻象戰機修維護。 他回憶說，民國95年，一天下午，2027起飛後，他利用教官返航前空檔在機堡看書，一段時間後忽覺機場一片寂靜無聲，正納悶，班長開悍馬車趕來：2027落清泉崗，把裝備收一收，晚上到清泉崗協助（飛行）教官把飛機飛回來。
後來知道同一批起飛的2031戰機返航落地後，蘇鴻彪教官在跑道滑行時，戰機右邊主輪突然飛了出去，蘇教官飛行技術了得，他用兩個起落架滑行，跑道因此一突發事件關閉，同批起飛的飛機轉降清泉崗。 2031檢查後發現是輪胎固定螺帽鬆脫，固定螺帽有個安全銷，安全銷是一次性使用零件，再次使用時需換上新的安全銷。
2031甫完成周檢，出場前，先以扭力板手拴緊固定螺帽，換上新安全銷後蓋上防塵蓋，當天換完輪胎蓋上防塵蓋之前忘記插入安全銷，交機過程無人發現，所以上午2031飛行時並無異樣，下午就發生落地後輪胎鬆脫退出、飛出去的意外事件。
他說，幸好當時教官已經落地，正在滑行，速度不大，惟右邊剎車盤在跑道上一路滑行一路磨損，煞車盤磨光了，經過檢查並未造成飛機重大損傷，所幸教官處置得宜，人平安沒事。
戰機維修馬虎不得，飛行員的生命掌握在他手裡，讓飛行教官平安的飛上去平安回來落地，是機工技勤的責任，他和其他技勤夥伴一樣，有很大的責任要維護教官的飛行安全，不能稍有鬆懈。
相關新聞請見
幻象戰機全面復飛 資深機工長烏守綱告訴你這些「眉角」不能省！