〔記者游太郎／花蓮報導〕國防部因應中國在第一擊以空軍各基地為目標，機場跑道受損將嚴重影響戰力，在歷次漢光演習驗證及美方建議下，決定加寬7個機場的跑道寬度，至少達到60公尺的標準，確保即使受損也能在最快的速度內修復，把握時間讓戰機升空反擊。
官員指出，空軍各機場的跑道和滑行道，在戰時均有被攻擊轟炸的可能，每年都會在各基地舉行搶修演練，但經歷次漢光演習演練及美方觀摩後，評估除清泉崗基地早年在美軍協助下興建跑道，因應必須降落B-52轟炸機及大型運輸機等需求，跑道寬度逾60公尺，其他基地多在45至50公尺間，在戰時跑道若被地對地飛彈或其他武器擊中，機場起降運作可能癱瘓，經多次檢討、評估後，決定加寬至清泉崗基地的標準。
據指出，軍方多次檢討、評估後發現，以一條3700公尺長、60公尺寬的跑道為例，假設跑道遭到精度50公尺以內，且破壞半徑25公尺的中國彈道飛彈攻擊，估算至少要6枚才有8成機率遭到截斷或完全破壞，但根據統計結果，連續發射2枚飛彈，才有會有1枚可能落在「以目標為中心，半徑100公尺的圓形區域內」，統計結果代表的是機率，2枚飛彈統計上會有1枚落在範圍內；但這不代表發射2枚就一定有1枚擊中跑道，但在料敵從寬的前提下，以跑道遭到1枚擊中狀況下，如何在最短時間內修復，且能迅速恢復起降運作，最保險的作法就是從加寬跑道做起。
空軍評估後，以目前各基地的主跑道兩側，約有7.5至15公尺寬的路肩及緩衝區，將強度升級至跑道標準，跑道可加寬至60公尺，讓戰時修復的時間能大幅縮短。
官員表示，空軍各基地為讓官兵了解跑道、滑行道遭轟炸後，必須與時間賽跑進行搶修，經多次派員到美國受訓，部分人員還參與美國主辦的「機場跑滑道搶修機動輔訓」訓練，經參考美軍演習相關作法，曾在清泉崗基地舉辦「機場跑滑道搶修作業」訓練，以美軍演習中的「仿真」精神，由陸軍未爆彈處理小組以40磅TNT，在機場的滑行道上埋設炸藥及爆破，模擬機場跑滑道遭到敵轟炸。
當時仿真爆破後，現場炸出一個深達2公尺，方圓達20公尺的大洞，搶修小組先進行異物清除，玻璃纖維搶修包鋪設、彈坑回填、夯實等步驟，開設出長5000呎、寬50呎的「跑道最小起降帶（Minimum Operating Strip, MOS）」，在最短時間內完成跑道搶修及提供戰機起降。
空軍目前參考美軍演習時的跑滑道搶修經驗，修正並統一空軍跑滑道作業流程與形式，將以往4小時完成1至2處大型彈坑搶修作業時間，已提升至2.5小時完成1處彈坑搶修，也就是在跑道加寬後，即使遭到彈道飛彈擊中，至少在2.5小時就能完成搶修，戰機迅速起飛進行反擊。