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遭經國號戰機發動機吸入身故 剛升官的女士官長服役17年不幸遇劫
〔記者劉宇捷／台北報導〕空軍IDF戰機驚傳發動機吸入地勤人員的意外憾事，然而事故發生的詳細可能原因仍有待調查釐清。回顧民航機與軍機發展史，發動機「吃人」的案例不只一樁，致死率甚至接近100%；世界上目前遭發動機吸入且倖存的僅有1人，他在為美國海軍的A-6E攻擊機執行彈射起飛前檢查時，因一個「小疏忽」遭吸入，不過這位幸運的大兵最後卡在進氣道而活了下來。
1991年美國正在中東地區執行「沙漠風暴行動」，也就是熟知的第一次波灣戰爭，美國海軍派遣「羅斯福號」航艦（USS Theodore Roosevelt, CVN-71）進入中東執行打擊任務。這位出事的大兵名叫布里格斯（John Bridges），他是一名負責協助彈射起飛檢查的新兵，對飛行作業流程可能不甚熟悉。
2月20日事發晚間，他正幫一架準備出擊的A-6E「入侵者」攻擊機檢查，行經進氣口附近時未注意應「低頭低姿」行進，而遭吸入。事故當下，飛行員僅感受到進氣不順，而其他地勤人員見狀，則不斷向飛行員揮手示警，發現異狀的飛行員隨即關閉引擎，不過實際上要花3分鐘才完全停止。幸運的布里格斯因身材高大，且碰巧A-6的進氣口不大，因此雖然卡在進氣口前緣，但他得以使盡全身氣力救了自己。
而事故調查發現，引擎先是吸入粉碎了他的作業頭盔及工作服，而他的左半身則卡在引擎最前端的鼻錐罩上，因而倖存了下來，差一點就要被攪成肉泥。最終，布里格斯僅鎖骨骨折、耳膜破裂，及身上不同程度的割傷、擦傷，成為人類史上唯一被發動機吸入，卻能倖存口述事發經過的案例。
由於地勤需經常在運行的飛機旁作業，且發動機的吸力通常是無形的，因此在執行飛行前後檢查及放輪檔作業規定上，都會要求地勤人員在發動機慢俥怠速等未關閉時，特別規定安全的行走路線，除特別避開引擎進氣口外，若行經該處或引擎排氣尾部都應蹲低已避開無形的氣流；而布里格斯的案例就是此類疏忽造成的。至於本次IDF的案件，仍有待詳細的事故調查釐清，目前也不排除其他疏失或人為的可能性。