劉宇捷/核稿編輯
〔記者劉宇捷/綜合報導〕北韓新造的「崔賢級」飛彈驅逐艦日前在金正恩面前「尷尬落水」,北韓官媒宣稱,僅需10餘日即可將船扶正歸至定位,有如「不可能任務」。不過,2日拍攝到的最新衛星畫面竟顯示,該艦現已完成扶正,但仍斜置在港邊,離金正恩所期望的本月完成修復更近一步;然而,國防院學者蘇紫雲卻說明,歸正後續的船體搶修,可能將更為麻煩。
軍聞網站《THE WARZONE》報導,北韓在打撈其第2艘「崔賢級」驅逐艦方面似乎取得了進展;致力分析北韓的「北緯38度」(38 North)網頁近日分享了AIRBUS衛星影像,可見清津造船廠於6月2日時已有很大的變動,儘管天候因素不佳,但仍依稀看見這艘船成功從側躺變直立,軍艦的輪廓與艦尾的直升機停機坪標記清晰可見。
另一張稍早5月29日的照片則顯示,工人們正在從碼頭拉動繩索,軍艦周圍至少有30個浮標和或氣囊,此外,這張揭開帆布的照片也顯示,艦艏及聲納的部分似乎有所損壞,這可能是下水裝置卡在船頭,導致其被困在陸地上,而船尾則滑入水中,最終導致艦體傾覆。
國防院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲說明,崔賢級為5千噸級驅逐艦,首艘艦於南浦造船廠建造,該船廠擁有建造大型船艦經驗,且採取船尾方向的倒退式成功下水;而2號艦由清津造船廠建造,但側滑式下水導致側翻,估計為清津造船廠經驗不足,因其之前僅建造小型船艦。他補充,側滑式下水(Side Oiled slide way Launching)可節省船台設計成本,但事故案例也最多。
從衛星照片顯示,北韓這次估計是採用浮囊協助、吊掛方式予以扶正。周邊的浮動物體,部分為輔助浮囊,部分應為攔油索、以及安全網(防止敵方水下破壞的基本配置)。
儘管該艦已快速被扶正,不過蘇紫雲認為,後續的船體搶修這部分較為麻煩,因為經先行排水後,還需測量船體軸線是否變形,如同事故車一般,若底盤變形則船體操控會出大問題,如此則需切換船體結構,或「八卦台」矯正;其次,浸水艙間的設備也需更換,如同泡水車,包括主機、輪機、發電機等內部設備都需換新或拆解清洗,這將是一場大工程。